静态安全分析中表征事故对系统所致后果的严重程度的行为指标有（），（）和（）。
静态安全分析中表征事故对系统所致后果的严重程度的行为指标有（），（）和（）。
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用事故发生的频率和事故后果的严重程度来判断安全风险的等级时，若事故发生的频率极小，事故后果的严重程度为中度损失(伤害)，则安全风险所属的等级为（ ）。A．Ⅰ-可忽略风险B．Ⅱ-可容许风险C．Ⅲ-中度风险D．Ⅳ-重大风险
根据系统安全工程的观点，危险是指系统中存在发生不期望后聚的可能性超过了人们的承受程度。一般用危险度来表示危险的程度。在安全生产管理中，危险度通常由( )决定。A.事故发生的可能性和事故的类别B.事故严重性和影响范围C.事故发生的可能性和事故后果的严重性D.事故的严重性和事故发生后的应急救援能力
Normal 0 7.8 磅 0 2 false false false MicrosoftInternetExplorer4 1.根据系统安全工程的观点，危险是指系统中存在发生不期望后聚的可能性超过了人们的承受程度。一般用危险度来表示危险的程度。在安全生产管理中，危险度通常由( )决定。A.事故发生的可能性和事故的类别B.事故严重性和影响范围C.事故发生的可能性和事故后果的严重性D.事故的严重性和事故发生后的应急救援能力
用事故发生的频率和事故后果的严重程度来判断安全风险的等级时，若事故发生的频率极小，事故后果的严惩程度为重大损失（严重伤害），则安全风险所属的等级为（ ）A．I——可忽略风险B．II——可容许风险C．III——中度风险D．IV——重大风险
根据安全系统工程的原理，下列关于危险性与事故频率及事故后果严重程度关系的说法，最准确的是（ )A.事故频率越大，危险性越大B.事故后果越小,危险性越小C.当事故频率不变时，危险性与事故后果严重程度成正比D.当事故后果严重程度不变时，危险性与事故频率成反比
根据系统安全工程的观点，危险是指系统中存在发生不期望后果的可能性超过了人们的承受程度。一般用危险度来表示危险的程度。在安全生产管理中，危险度通常由( )决定。A.事故发生的可能性和事故的类别B.事故严重性和影响范围C.事故发生的可能性和事故后果的严重性D.事故的严重性和事故发生后的应急救援能力
根据安全系统工程的原理，下列关于危险性与事故频率及事故后果严重程度关系的说法，最准确的是()。A.事故频率越大，危险性越大B.事故频率越小，危险性越小C.当事故频率不变时，危险性和事故后果严重程度成正比D.当事故后果严重程度不变时，危险性与事故频率成反比
根据系统安全工程的观点，危险是指系统中存在发生不期望后果的可能性超过了人们的承受程度。一般用风险度来表示危险的程度。在安全生产管理中，风险度通常由（ ）决定。A.事故发生的可能性和事故的类别B.事故严重性和影响范围C.事故发生的可能性和事故后果的严重性D.事故后果的严重性和事故发生后的应急救援能力
用事故发生的频率和事故后果的严重程度来判断安全风险的等级时，若事故发生的频率极小，事故后果的严重程度为重大损失（严重伤害），则安全风险所属的等级为（ ）。A. I——可忽略风险B. II——可容许风险C. III——中度风险D. IV——重大风险
安全性评价工作是通过对（）三个方面的运行和管理状况的调查、分析，运用安全系统工程的方法，进行危险、有害因素的识别及其危险度的评价，确定危险程度和危险级别以及发生事故的可能性和严重后果，为制定安全对策、措施提供依据。
交通运输安全评价是以运输系统安全为目的，应用（），对系统中固有或潜在的危险因素进行定性和定量分析，得出系统发生危险的可能性及其后果严重程度的评价，通过与评价标准的比较得出系统的危险程度，提出改进措施，以寻求最低事故率、最少的损失和最优的安全投资。A、事故致因理论B、安全系统工程原理C、工程技术方法D、管理技术
用事故发生的频率和事故后果的严重程度来判断安全风险的等级时，若事故发生的频率极小，事故后果的严重程度为重大损失（严重伤害），则安全风险所属的等级为（）。A、I-可忽略风险B、Ⅱ-可容许风险C、Ⅲ-中度风险D、Ⅳ-重大风险
单选题用事故发生的频率和事故后果的严重程度来判断安全风险的等级时，若事故发生的频率极小，事故后果的严重程度为重大损失（严重伤害），则安全风险所属的等级为（）。AI-可忽略风险BⅡ-可容许风险CⅢ-中度风险DⅣ-重大风险
多选题交通运输安全评价是以运输系统安全为目的，应用（），对系统中固有或潜在的危险因素进行定性和定量分析，得出系统发生危险的可能性及其后果严重程度的评价，通过与评价标准的比较得出系统的危险程度，提出改进措施，以寻求最低事故率、最少的损失和最优的安全投资。A事故致因理论B安全系统工程原理C工程技术方法D管理技术