船舶制冷装置工作时,通过冷凝器出来的高压液体经过()降压降温。 A、压缩机B、蒸发器C、膨胀阀
影响蒸汽压缩制冷理想循环制冷系数的主要因素有( )。A.膨胀阀B.节流C.背压阀D.过冷度
为了保证制冷压缩机不会出现湿冲程,可以在蒸发器的出口安装热力膨胀阀以控制合适的()。A.过热度B.过冷度C.干度
在制冷循环中，制冷剂的流向描述正确的是（）。A、压缩机-冷凝器-膨胀阀-蒸发器B、压缩机-蒸发器-膨胀阀-冷凝器C、压缩机-膨胀阀-冷凝器-蒸发器D、压缩机-冷凝器-蒸发器-膨胀阀
空调系统IHX管路可提升系统制冷能力，原因是（）。A、降低系统油含量B、增加制冷剂流量C、降低冷凝器出口过冷度
下列关于液体过冷的说法错误的是（）。A、将节流前的制冷剂液体冷却到低于冷凝温度的状态，称为液体过冷B、节流前液体的过冷度越小，则节流后的干度越小C、节流前液体的过冷度越小，循环的单位制冷量就越大D、采用过冷循环可以使循环的制冷系数得以提高
与无液体过冷的单级制冷循环相比，过冷循环的（）增加了。A、单位循环净功和单位制冷量B、单位循环净功和单位容积制冷量C、单位制冷量和单位容积制冷量D、单位制冷量和制冷剂干度
在实际制冷循环中，进入热力膨胀阀进口的制冷剂的状态是（）。A、过冷液态B、高温气态C、低温液态D、过热气态
压缩制冷循环中增加膨胀阀前冷剂过冷度不会（）A、减少膨胀阀前“闪气”可能性B、增加单位制冷量C、增加膨胀阀后冷剂干度D、提高制冷系数
其他条件相同时，冷凝压力越低，则制冷装置（）A、制冷量越大B、压缩机轴功率越低C、膨胀阀后制冷剂干度越大D、冷凝器出口过冷度越大
压缩制冷循环增加膨胀阀前供液过冷度可以（）。A、提高压缩机效率B、降低压缩机拍功率C、减少液击可能性D、提高制冷系数
压缩制冷循环中增加膨胀阀前冷剂过冷度不能（）。A、增加制冷量B、减小压缩机抽功率C、提高制冷系数D、减少膨胀阀后冷剂平度
为了保证制冷压缩机不会出现湿冲程，可以在蒸发器的出口安装热力膨胀阀以控制合适的（）。A、过冷度B、过热度C、干度
从压缩机出口经冷凝器到膨胀阀前这一段称为制冷系统的（）。A、散热部分B、低压侧C、高压侧D、蒸发部分
在实际的制冷循环中，膨胀阀前的制冷剂液体具有一定的过热，压缩机的吸气也总存在着一定的过冷
在蒸发循环制冷系统中的恒温膨胀阀的开度是由何处的温度和压力确定的？（）A、蒸发器入口处的氟里昴。B、蒸发器出口处的氟里昴。C、冷凝器出口处的氟里昴。D、通过冷凝器的冷却空气。
安装空调机时，将蒸发器出口处的管道与冷凝器出口处的管道扎在一起，是为了增大压缩蒸气制冷循环的（），进而使循环制冷系数增大。A、蒸发温度B、冷凝温度C、过冷度D、过热度
单选题压缩制冷循环中增加膨胀阀前冷剂过冷度不会（）。A减少膨胀阀前“闪气”可能性B增加单位制冷量C增加膨胀阀后冷剂干度D提高制冷系数
单选题压缩制冷循环增加膨胀阀前供液过冷度可以（）。A提高压缩机效率B降低压缩机拍功率C减少液击可能性D提高制冷系数
单选题从压缩机出口经冷凝器到膨胀阀前这一段称为制冷系统的（）。A散热部分B低压侧C高压侧D蒸发部分
单选题空调系统IHX管路可提升系统制冷能力，原因是（）。A降低系统油含量B增加制冷剂流量C降低冷凝器出口过冷度
单选题在实际制冷循环中，进入热力膨胀阀进口的制冷剂的状态是（）。A过冷液态B高温气态C低温液态D过热气态
单选题与无液体过冷的单级制冷循环相比，过冷循环的（）增加了。A单位循环净功和单位制冷量B单位循环净功和单位容积制冷量C单位制冷量和单位容积制冷量D单位制冷量和制冷剂干度
单选题为了保证制冷压缩机不会出现湿冲程，可以在蒸发器的出口安装热力膨胀阀以控制合适的（）。A过热度B过冷度C干度
单选题实际的制冷循环为了增加过冷度，经常把从冷凝器出来到膨胀阀的这一段管路和（）包扎在一起。A从压缩机的排出到冷凝器的管路B从膨胀阀到蒸发器的管路C蒸发盘管D从蒸发器出来到压缩机吸入口的管路
单选题压缩制冷循环中增加膨胀阀前冷剂过冷度不能（）。A增加制冷量B减小压缩机轴功率C提高制冷系数D减少膨胀阀后冷剂平度
问答题在实际制冷装置中，为什么制冷剂流至膨胀阀前一般要有一定的过冷度？