同样数量的不同煤质的煤燃烧时所需的空气量不同,其主要原因是()。A、可燃基挥发分不同;B、工业分析成分不同;C、发热量不同;D、元素分析成分不同。

同样数量的不同煤质的煤燃烧时所需的空气量不同,其主要原因是()。

  • A、可燃基挥发分不同;
  • B、工业分析成分不同;
  • C、发热量不同;
  • D、元素分析成分不同。

相关考题:

合理混煤,应根据所在段分配煤种计划数或()制定混煤比例。 A、不同煤种数量B、机车用煤质量标准C、按季节的变化D、新到煤车品种随机

改变煤的表面水分含量百分数,会改变煤燃烧所需要的理论空气量的大小。() 此题为判断题(对,错)。

链条炉燃烧所需空气量最多的是()。A.新煤燃烧区B.挥发分燃烧区C.焦炭燃烧区D.燃尽区

单位体积的不同气体燃料燃烧时所需要的空气量是一样的。此题为判断题(对,错)。

链条炉排燃烧所需空气量最多的是( )。A.新煤燃烧区B.挥发分燃烧区C.焦碳燃烧区D.燃烬区

改变煤的表面水分含量百分数,会改变煤燃烧所需要的理论空气量的大小。A对B错

以下关于煤的层燃燃烧说法错误的是()。A、层燃燃烧炉膛内的燃烧两部分B、链条炉的新煤是随炉排的移动被连续送入炉膛的,因此煤的燃烧分层也与固定炉排层燃炉不同C、从链条炉排上煤的燃烧过程分层情况,可得知在炉排前进的方向上各区所需的空气量是相同的D、层燃燃烧中燃料的颗粒大小和粒度的均匀性以及燃料层厚度对燃烧率和燃尽度有很大的影响就是将煤放置在炉排亡燃烧,煤的燃烧包括在煤层中的燃烧和煤层析出的可燃气体在煤层上方

煤粉粉炉二次风一般都是(),是配合一次风()满足煤粉燃烧所需要的空气量。

单位体积的不同气体燃料燃烧时所需要的空气量是一样的。

下面说法正确的是()。A、燃料完全燃烧时所需的实际空气量等于理论空气量B、过剩空气系数决定于燃料种类、燃烧装置形式及燃烧条件C、随着燃料中的氢相对含量的减少,碳相对含量的增加,理论空燃比随之增加D、煤燃烧生成的NOx含量少于重油

链条炉燃烧所需空气量最多的是()。A、新煤燃烧区B、挥发分燃烧区C、焦炭燃烧区D、燃尽区

煤粉锅炉二次风一般都是(),是配合一次风()满足煤粉燃烧所需要的空气量。

燃气轮机燃烧室中空气与燃料的配比()燃烧所需的理论值,实际空气量与理论空气量的比值称为()。A、小于;空燃比B、大于;空燃比C、小于;过量空气系数D、大于;过量空气系数

大容量煤粉锅炉燃烧方式的选择主要取决于设计煤质特性,尤其是煤的着火特性。

当锅炉燃煤或燃烧相关设备发生较大变化后,应及时进行锅炉燃烧制粉系统优化调整试验,以确定最佳煤粉细度、一次风粉分配特性、风量配比、磨煤机投运方式等,提出针对不同煤质、不同负荷的优化运行方案。

链条炉排燃烧所需空气量最多的是()。 A、新煤燃烧区B、挥发分燃烧区C、焦碳燃烧区D、燃烬区

进气系统的功用是(),为发动机可燃混合气的形成提供必须的空气A、测量系统燃油时所需的空气量B、控制汽油燃烧时所需的空气量C、测量和控制汽油燃烧时所需的空气量

进气系统的功用是(),为发动机可燃混合气的形成提供必需的空气。A、测量汽油燃烧时所需的空气量B、控制汽油燃烧时所需的空气量C、测量和控制汽油燃烧时所需的空气量

有高位发热量和低位发热量两种,下列关于其原因的说法哪种是正确的()。A、煤的质量不同B、煤的燃烧条件不同C、煤中所含水分发生了变化D、煤燃烧产物中水的形态不同

进气系统的功用是(),为发动机可燃混合气的形成提供必须的空气。A、测量汽油燃烧时所需的空气量B、控制汽油燃烧时所需的空气量C、测量和控制汽油燃烧时所需的空气量D、以上都不对

改变煤的表面水分含量百分数,会改变煤燃烧所需要的理论空气量的大小。

冬季为防止煤沟内燃煤结冻,煤质含外部水分较大时,必须把煤拉空。

单选题下面说法正确的是()。A燃料完全燃烧时所需的实际空气量等于理论空气量B过剩空气系数决定于燃料种类、燃烧装置形式及燃烧条件C随着燃料中的氢相对含量的减少,碳相对含量的增加,理论空燃比随之增加D煤燃烧生成的NOx含量少于重油

单选题进气系统的功用是(),为发动机可燃混合气的形成提供必需的空气。A测量汽油燃烧时所需的空气量B控制汽油燃烧时所需的空气量C测量和控制汽油燃烧时所需的空气量

单选题合理混煤,应根据所在段分配煤种计划数或()制定混煤比例。A不同煤种数量B机车用煤质量标准C按季节的变化D新到煤车品种随机

填空题煤与煤之间的性质千差万别,不同煤田的煤质差别();同一煤田中不同煤层的煤质,其差异也很();同一煤田同一煤层不同地点采样,其煤质也有较大的差别;同一煤田、同一煤层、同一地点采样,将煤层从上到下分成若干个分层采样,各分层的煤质也有差别。

问答题按成煤植物的不同,煤可以划分几大类?其主要特征有何不同?