发动机常用的氧传感器按照使用材料不同有（）和二氧化锆式两种。A、二氧化钛B、二氧化硅C、二氧化铝D、三氧化二铁

发动机常用的氧传感器按照使用材料不同有（）和二氧化锆式两种。

  • A、二氧化钛
  • B、二氧化硅
  • C、二氧化铝
  • D、三氧化二铁

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二氧化锆氧传感器输出特性是在空燃比14.7附近有突变。（）
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列出至少4种用于电控燃油喷射发动机的常用传感器，并描述氧传感器的作用
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二氧化锆氧传感器输出特性在过量空气系数α＝1.2附近有突变。
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电涡流传感器是利用（）材料的电涡流效应工作，可分为低频透射式和高频反射式两种，其中前者常用于材料厚度的测量。
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二氧化锆式氧传感器的电压范围是（）。A、0.01～0.09vB、0.1～0.9vC、1～9vD、10～90v
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二氧化锆氧传感器的特性是什么？
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汽车发动机燃油喷射系统采用的传感器分为（）式和氧化钛式两种类型，氧化锆式又分为加热型与非加热型氧传感器两种，氧化钛式一般为（）型传感器。
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二氧化锆（ZrO2）氧传感器中，二氧化锆固体电解质在温度高时，氧离子在内部容易移动，会产生氧浓度差的电效应，因此需要加装瓷加热器。
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二氧化锆 (ZrO2) 氧传感器的工作原理是什么？
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二氧化锆氧传感器采用（）做敏感元件。
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二氧化锆式氧传感器产生正常信号的条件是（）A、温度大于300℃B、温度大于85℃C、空燃比为14.7D、闭环控制
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氧传感器的材料为（）。A、二氧化碳B、二氧化铅C、二氧化锰D、二氧化锆
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下列传感器中输出矩形脉冲信号的是（）A、热敏电阻水温传感器B、光电式曲轴位置传感器C、二氧化锆型氧传感器D、线性节气门位置传感器
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目前汽车上采用的氧传感器有氧化钛式和氧化锆式两种。（）
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涡流式传感器的变换原理是（）。可分为低频（）式和高频（）式两种，材料厚度的测量，通常用（），金属零件表面裂纹的测量，通常用（）式的。
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常用的发动机EFI有L型和D型两种，D型使用空气流量计，L型使用进气歧管压力传感器来检测进气量。
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电控发动机所用的二氧化锆式氧传感器，其管壁内侧通（）。
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单选题二氧化锆式氧传感器的电压范围是（）。A0.01～0.09vB0.1～0.9vC1～9vD10～90v
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判断题二氧化锆型氧传感器也称电阻型氧传感器。A对B错
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问答题二氧化锆氧传感器的特性是什么？
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单选题下列传感器中输出矩形脉冲信号的是（）A热敏电阻水温传感器B光电式曲轴位置传感器C二氧化锆型氧传感器D线性节气门位置传感器
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多选题下列有关氧传感器的说法正确的是（）。A目前使用的氧传感器主要有氧化锆式和氧化钛式两种B当发动机的过量空气系数φa≦1时，氧传感器的输出电压几乎为0C在发动机空燃比闭环控制的过程中，氧传感器相当于一个浓稀开关D二氧化钛式氧传感器负极输给电控单元的电压在0.1～0.9V之间不断变化的。电压高，表示混合气较稀
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问答题二氧化锆 (ZrO2) 氧传感器的工作原理是什么？
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填空题汽车发动机燃油喷射系统采用的传感器分为（）式和氧化钛式两种类型，氧化锆式又分为加热型与非加热型氧传感器两种，氧化钛式一般为（）型传感器。
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单选题测试二氧化锆型氧传感器时，下列哪种说法是对的？（）A用电阻表测量传感器的阻值B改变混合气浓度并监测传感器产生的电压C传感器一旦发生故障，发动机故障灯立即点亮提示D发动机起动时氧传感器电压约为0.9V
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填空题二氧化锆氧传感器采用（）做敏感元件。
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单选题二氧化锆式氧传感器产生正常信号的条件是（）A温度大于300℃B温度大于85℃C空燃比为14.7D闭环控制
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