A液压系统失效后,进行人工放起落架前,起落架手柄必须放到什么位置()A、放下位B、中立位C、收上位D、以上位置都可以

A液压系统失效后,进行人工放起落架前,起落架手柄必须放到什么位置()

  • A、放下位
  • B、中立位
  • C、收上位
  • D、以上位置都可以

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DA40D飞机的起落架采用的是什么形式?() A.后三点式可收放起落架B.前三点式可收放起落架C.前三点式不可收放起落架D.后三点式不可收放起落架

双液压系统失效,手控飞行受到以下限制()A、在FCU使用选择速度B、重力放起落架C、进近构型和襟翼手柄位置D、以上都有

在应急放起落架之前应该()A、切断所有飞机液压系统B、将起落架收放控制手柄放到DOWN位C、将起落架收放控制手柄放到OFF位D、将起落架收放控制手柄放到UP位

人工放起落架时,应将起落架手柄放在什么位置:().A、任意位置都可以B、”UP(收起)”位C、”OFF(中立)”位D、”DOWN(放下)”位

当在空中使用重力放起落架的方法放下起落架后,下面说法错误的是()A、可以人工复位后继续使用起落架正常收放系统B、起落架下锁情况需要目视检查C、对飞机的飞行速度有限制D、复位起落架正常收放系统时必须要将起落架手柄放至“OWN”位

当液压A系统失效后,如何将起落架放出:().A、启动备用液压系统B、起落架转换组件将自动选择B系统液压C、人工放起落架D、因A系统失效,起落架上位锁将自动开锁,可以用盘旋等机动动作将起落架甩出来

起落架转换组件的作用是()。A、在起飞期间,如果A系统失效,可用来收上起落架B、如果液压A系统的发动机驱动泵失效,且起落架手柄在”UP”位,则自动使用B系统的压力来收上起落架C、即使液压A系统失效,通过起落架转换组件也可使用前轮转弯D、在空中,如果一号发动机转速低于限制值,起落架手柄在”UP”位,而起落架不在收上位,则使用B系统压力收上起落架

CCAR-25中规定在可收放起落架飞机上必须能在().A、正常收放系统中任何合理可能的失效情况下放下起落架。B、任何单个液压源、电源或等效能源的失效情况下放下起落架。C、正常收放系统中任何合理可能的失效或任何单个液压源、电源或等效能源的失效情况下,放下起落架。D、正常收放系统失效情况下起落架能收上和放下。

飞机为液压收放起落架,收放手柄控制()A、收放动作筒B、收放位置锁C、液压转换活门

NG飞机人工放起落架,起落架手柄应处于()位A、UPB、OFFC、DOWND、上述任一位置

起落架手柄放在什么位置时,可以人工放起落架时()A、任意位置都可以B、“UP(收起)“位C、“OFF(中立)“位D、“DOWN(放下)“位

下列关于人工放下起落架时的叙述正确的是()A、起落架控制手柄必须处于放下位B、只能通过目视检查确认起落架放下锁好C、作动人工放下手柄时,仅作动相应起落架的上锁机构开锁D、人工放下起落架后前轮转弯系统失效

当人工放起落架的盖板打开时()A、不论起落架手柄在任何位置,都可以人工放起落架B、如果B系统液压正常的话,仍然可以正常放起落架C、如果A系统液压正常的话,仍然可以正常放起落架D、可以正常收起落架

起落架手柄位置电门()A、起落架手柄放下和收上位置电门,提供信号给起落架指示系统B、起落架手柄收上位置电门,提供信号给起落架指示系统C、起落架手柄放下位置电门用以控制起落架手柄锁线圈,防止地面收上起落架D、起落架手柄收上位置电门提供信号给防滞刹车系统

以下关于起落架的说法哪一项是正确的()A、当系统A失效时,可以正常地放下起落架B、如果液压系统B能提供压力,就可正常地放下起落架C、人工放起落架后,起落架可以正常收起D、人工放下起落架时,起落架手柄可以在任何位臵

人工放起落架时,使起落架上位锁开锁的动力来自哪里()A、起落架转换机构B、人工拉出驾驶舱内的人工放起落架手柄C、B系统的液压压力D、备用液压系统的压力

人工放起落架时,最后一个人工放起落架手柄拔出后至少多长时间,才将起落架手柄放到”放下位”:().A、10秒B、15秒C、20秒D、25秒

人工重力放起落架的顺序是()。A、旋转手柄→起落架液压系统释压→机械释放门上锁机构→液压释放起落架上锁机构B、旋转手柄→起落架液压系统释压→液压释放门上锁机构→机械释放起落架上锁机构C、旋转手柄→起落架液压系统释压→机械释放门上锁机构→机械释放起落架上锁机构D、旋转手柄→起落架液压系统释压→液压释放门上锁机构→液压释放起落架上锁机构

(737-800)在人工放起落架过程中()。A、当系统A失效时,可以正常地放下起落架B、如果液压系统B.能提供压力,就可正常地放下起落架C、起落架可以收起D、起落架手柄放在任何位置时,都可人工放下起落架

当操作重力放起落架手柄来放下起落架时,下面说法不正确的是()A、切断活门切断液压压力供给并切断液压回油B、通气活门旁通起落架正常收放系统C、起落架上锁机构开锁D、起落架舱门上锁机构开锁

起落架收放液压系统中,切断(CUT-OUT)活门何时切断供压()A、重力放起落架时;B、起落架收上后;C、起落架放下锁好后。

前起落架顺序活门的旁通活门是用于:()。A、前起落架顺序活门失效后,提供旁通压力用于起落架收放B、在起落架收上期间,保持收放作动筒有收上压力,直到手柄放到“0FF〈关断〉”位C、在起落架收上之前,提供液压到起落架锁作动筒,用于作动筒开锁D、在起落架收上之前,提供液压到门作动筒,用于门的开锁

下列关于起落架哪种说法是错误的()A、正常情况下使用起落架收放手柄操纵起落架B、前轮转弯系统的压力来自起落架收上管路C、应急放起落架是通过机械力开锁D、A、B液压系统都可以向起落架系统供压

在哪种情况下,前轮转弯系统仍然可以工作()A、地面人工维护时打开前起落架舱门B、重力放起落架后C、BSU两个通道均失效D、滑行速度大于130节

液压AB系统失效,人工放下起落架,手柄放在:().A、上位于B、下位C、关断位D、任一位置

副驾驶一侧的D型手柄的作用A、应急放起落架B、应急释放起落架后,复位系统C、应急刹车D、应急放起落架储压瓶过压时,释放压力

当驾驶舱地板人工放起落架口盖在开位时()A、无论起落架手柄在任一位置,均可人工放起落架B、如B系统有压力可正常放起落架C、仍可收起落架D、如A系统有压力、仍可正常收放起落架