通过改变变压器变化, 实质上()。A、改变了电压损耗的数值B、改变了负荷变化时次级电压的变化幅度C、改变了电力网的无功功率分布D、增加了整个电力系统的无功功率容量

通过改变变压器变化, 实质上()。

  • A、改变了电压损耗的数值
  • B、改变了负荷变化时次级电压的变化幅度
  • C、改变了电力网的无功功率分布
  • D、增加了整个电力系统的无功功率容量

相关考题:

用浮子式液位计测量液位,实质上是通过浮标把()的变化转换为()的变化。

通过变压器一次和二次绕组的匝数比来改变变压器的输出电能。() 此题为判断题(对,错)。

下列关于变压器的叙述中错误的是( )。A:变压器只能改变交流电的电压,不能改变直流电的电压B:变压器空载的效率等于0C:变压器满载的效率等于1D:变压器的额定电流是指变压器在额定容量下,允许长期通过的电流

说明如何通过电容传递电流波形的变化来检测变压器的故障。

当变压器采用形等值变压器模型时,改变变压器变比将引起系统节点导纳矩阵中所有元素的变化。

电流互感器实质上是一台升压变压器。

变压器的工作原理实质上是:吸收电源能量,通过电磁转换以另一个电压等级输出电能,它起的只是()的作用。

变压器的效率随着它的负载大小和负载功率因数而变,负载改变时,其负载损耗随着负载率的变化而变化。

调节变压器分接头,实质上是()。A、改变了电压损耗的数值B、改变了负荷变化时次级电压的变化幅度C、改变了电力网的无功功率分布D、增加了整个电力系统的无功功率容量

变压器调压工作原理就是通过改变一次与二次绕组的匝数比来改变变压器的()比,从而达到调压的目的。A、电流B、电压C、电抗D、电阻

变压器分接开关是通过改变一次与二次绕组的()来改变变压器的电压变比。A、电流比B、匝数比C、同极性端D、联接组别

自耦变压器实质上就是利用改变绕阻抽头的办法来实现调节电压的一种单绕组变压器。

动圈式弧焊变压器电流的细调节是通过()。     A、通过改变一次线圈匝数来实现B、通过改变二次线圈匝数来实现C、通过改变一次线圈、二次线圈匝数来实现D、通过改变一次线圈、二次线圈的距离来实现

变压器是通过()原理,实现了()电能的同时改变()。

通过对石灰消化时体积变化机理的研究,可以通过()方法来确定控制体积变化。A、改变石灰石的细度B、改变水灰比C、改变消化温度D、掺加外加剂

交流弧焊机实质上就是一台特殊的降压变压器。

微机型变压器差动保护其幅值调整与相位补偿一般通过()实现。A、改变电流互感器接线B、改变电流互感器变比C、改变变压器接线D、软件计算算法

互感型传感器是利用衔铁的移动将被测位移量转换成互感的变化,它实质上是一个变压器。

通过改变变压器变比,实质上()。A、改变了电压损耗的数值B、改变了负荷变化时次级电压的变化幅度C、改变了电力网的无功功率分布D、增加了整个电力系统的无功功率容量

下列哪些参数的变化不会改变潮流计算的结果()。A、变压器中性点接地方式的改变B、变压器分接头位置的改变C、同塔双回线中的一回线路断开D、发电机无功功率的改变

变压器是通过改变()实现调压A、短路电流B、短路电压C、变比D、空载电压

飞机通过主操纵面的偏转实现对飞机飞行姿态进行控制,其实质上是通过改变飞机的()实现的。A、力矩平衡B、速度平衡C、推力平衡

变压器的无励磁调压和有载调压,都是通过改变绕组匝数达到改变电压的目的

电压互感器的工作原理和结构在实质上与()相同。A、升压变压器B、自耦变压器C、电焊变压器D、降压变压器

启动变压器的有载调压是通过()来实现的。A、改变绕组组别;B、改变低压绕组匝数;C、改变高压绕组匝数;D、改变高、低压绕组匝数。

下列哪些参数的变化不会改变EMS系统中潮流计算的结果()。A、变压器中性点接地方式的改变B、变压器分接头位置的改变C、同塔双回线中的一回线路断开D、发电机无功功率的改变

单选题通过改变变压器变比,实质上()。A改变了电压损耗的数值B改变了负荷变化时次级电压的变化幅度C改变了电力网的无功功率分布D增加了整个电力系统的无功功率容量