无缝线路轨温超过锁定轨温20℃时()。A、起道量应小于10mmB、起道量应小于20mmC、起道量应小于30mmD、禁止作业

无缝线路轨温超过锁定轨温20℃时()。

  • A、起道量应小于10mm
  • B、起道量应小于20mm
  • C、起道量应小于30mm
  • D、禁止作业

相关考题:

无缝线路锁定轨温必须准确,夏季线路轨向严重不良,碎弯多,应进行___。

无缝线路锁定轨温必须准确、均匀,有()情况,必须做好放散或调整工作。 A.实际锁定轨温不在设计锁定轨温范围内B.同一区间内单元轨节的最高与最低锁定轨温之差大于10℃C.两股尖轨相错量超过20mmD.夏季线路轨向严重不良,碎弯多

直线及R≥2000m的无缝线路地段,作业轨温超过锁定轨温+20℃时,起道高度不超过( )。A.10mmB.20mmC.30mmD.40mm

无缝线路轨温在实际锁定轨温-20℃以下时,可以进行隔二松一,流水作业扣件涂油。() 此题为判断题(对,错)。

无缝线路轨温在锁定轨温以上时,钢轨内部产生的温度附加力为()。 A、拉应力B、压应力C、剪应力D、拉应力与压应力

无缝线路轨温在实际锁定轨温减30℃以下时,可以进行扣件涂油和流水作业。() 此题为判断题(对,错)。

无缝线路施工的锁定轨温主要包括()。A、设计锁定轨温B、施工锁定轨温C、实际锁定轨温D、中间锁定轨温

无缝道岔的设计锁定轨温应与两端区间无缝线路设计锁定轨温()。

高速铁路轨道工程,长轨无缝线路应力锁定时,实际锁定轨温主控要求是?

无缝线路实际锁定轨温不在设计锁定轨温范围以内,或左右股长轨条的实际锁定轨温相差超过()时,必须做好放散或调整。A、5℃B、10℃C、15℃D、20℃

()是设计无缝线路时采用的锁定轨温。它通常是在保证无缝线路的强度与稳定的条件下由计算确定的。A、锁定轨温B、中和轨温C、设计锁定轨温D、钢轨温度

无缝线路改道作业,当轨温超过实际锁定轨温()时禁止作业。A、+20℃或-30℃B、+30℃或-20℃C、+30℃或-30℃

无缝线路轨温在实际锁定轨温-20℃以下时,可以进行隔二松一,流水作业扣件涂油。

直线及R≥2000m无缝线路地段作业轨温超过锁定轨温+20度,连续扒开道床不超过30m。

低温铺设无缝线路时,为提高(),采用钢轨张拉锁定。A、中和轨温B、锁定轨温C、铺设轨温D、设计轨温

直线及R≥2000m的无缝线路地段,作业轨温超过锁定轨温(),拨道量不超过10mm。A、+20℃B、+15℃C、+10℃D、-20℃

直线及R≥2000m的无缝线路地段,作业轨温超过锁定轨温+20℃时,起道高度不超过()。A、10mmB、20mmC、30mmD、40mm

无缝线路轨温在实际锁定轨温减30℃以下时,可以进行扣件涂油和流水作业。

直线及R≥2000m的无缝线路地段,作业轨温超过锁定轨温(),连续扒开道床不超过25m。A、+20℃B、+15℃C、+10℃D、-20℃

判断题无缝线路轨温在实际锁定轨温-20℃以下时,可以进行隔二松一,流水作业扣件涂油。A对B错

单选题低温铺设无缝线路时,为提高(),采用钢轨张拉锁定。A中和轨温B锁定轨温C铺设轨温D设计轨温

单选题无缝线路改道作业,当轨温超过实际锁定轨温()时禁止作业。A+20℃或-30℃B+30℃或-20℃C+30℃或-30℃

多选题无缝线路施工的锁定轨温主要包括()。A设计锁定轨温B施工锁定轨温C实际锁定轨温D中间锁定轨温

判断题无缝线路轨温在实际锁定轨温减30℃以下时,可以进行扣件涂油和流水作业。A对B错

问答题高速铁路轨道工程,长轨无缝线路应力锁定时,实际锁定轨温主控要求是?

多选题无缝线路的锁定轨温必须准确、均匀,出现()情况,必须做好放散或调整工作。A实际锁定轨温不在设计锁定轨温范围以内,或左右股轨条的实际锁定轨温相差超过5℃B跨区间和全_区间无缝线路的两相邻单元轨条的锁定轨温差超过5℃,同一区间内单元轨条的最低、最高锁定轨温相差超过10℃C夏季线路轨向严重不良,碎弯多D因处理线路故障或施工改变了原锁定轨温

单选题无缝线路实际锁定轨温不在设计锁定轨温范围以内,或左右股长轨条的实际锁定轨温相差超过()时,必须做好放散或调整。A5℃B10℃C15℃D20℃