多选题公路建设项目后评价主要是对（）进行评价A项目前期工作B项目实施阶段内容C项目建设方的工作业绩D项目营运状况E项目运作方式
多选题
公路建设项目后评价主要是对（）进行评价
A
项目前期工作
B
项目实施阶段内容
C
项目建设方的工作业绩
D
项目营运状况
E
项目运作方式
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解析：
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关于后评价类型的说法，正确的有（ ）。A：中间评价是指对建设项目中某一单项影响的评价B：选取单一专题进行的后评价属于专项后评价C：狭义后评价和广义后评价的内容是相同的D：贷款项目后评价更关注项目还贷能力E：中间评价与后评价时点相同
根据《建设项目环境影响后评价管理办法》 ，关于环境影响后评价的概念，说法正确的有( )。A 环境影响后评价是提高环境影响评价有效性的一种方法与制度B 环境影响后评价是对建设项目实际产生的环境影响以及污染防治、生态保护和风险防范措施的有效性进行跟踪监测和验证评价C 通过环境保护设施竣工验收后的建设项目都要进行环境影响后评价D 环境影响后评价要提出补救方案或者改进措施
根据《环境影响评价技术导则一声环境》，关于声环境影响评价范围，说法正确的是()。A:声环境影响评价等级为一级的公路建设项目，其评价范围一般为道路用地红线两侧200mB:公路建设项目评价范围边界处噪声影响预测值必须能满足相应功能区标准值，否则适当扩大评价范围C:声环境影响评价等级为一级的机场建设项目，其评价范围最远至主航迹下跑道两端各12kmD:机场周围飞机噪声评价范围应根据飞行量计算到LWECPN为75dB的区域
公路建设项目后评价是指在公路通车试运营（）年后，用 系统工程的方法，对建设项目决策、设计、施工直至通车营运 的各阶段工作及变化的成因，进行全面的跟踪、 调查、分析和评价的工作。A、1-2B、2-3C、3-4D、4-5
下列关于声环境评价量的说法，正确的有（）。A、进行边界噪声评价时，新建建设项目以工程噪声预测值作为评价量B、改扩建建设项目以工程噪声贡献值与受到现有工程影响的边界噪声值叠加后的预测值作为评价量C、进行敏感目标噪声环境影响评价时，以敏感目标所受的噪声贡献值与背景噪声值叠加后的预测值作为评价量D、对于改扩建的公路、铁路等建设项目，如预测噪声贡献值时已包括了现有声源的影响，则以预测值作为评价量
关于建设项目的环境影响后评价，下列说法正确的是（）。A、组织开展建设项目环境影响后评价的单位是建设单位B、开展建设项目环境影响后评价的时间是在项目完成之后C、对建设项目的环境影响后评价以及所采取的措施，应当报原环境影响评价文件审批部门和建设项目审批部门备案D、原环境影响评价文件审批部门可以责成建设单位进行环境影响后评价E、所有编制环境影响报告书的建设项目均应当进行环境影响后评价
下列关于建设项目后评价的表述，错误的是（）。A、建设项目后评价在我国大致经历了初步探索、逐步推进、全面实施三个发展阶段B、建设项目后评价对促进建设项目管理、提高投资效益起到积极作用C、项目后评价是对项目建设某一阶段的工作成效进行系统的回顾和总结D、按照不同的评价时点，项目后评价可分为项目中间评价和项目综合后评价
单选题根据《建设项目环境影响后评价管理办法》，关于环境影响后评价的概念，说法错误的是（ ）。A环境影响后评价只针对编制环境影响报告书的建设项目B通过环境保护设施竣工验收且稳定运行一定时期后的建设项目才进行环境影响后评价C环境影响后评价要进行跟踪监测和验证评价D建设项目取得批复后，环境保护设施在没有竣工验收前，项目的规模和环境保护措施发生了重大变动要进行环境影响后评价
单选题下列关于建设项目后评价的表述，错误的是（）。A建设项目后评价在我国大致经历了初步探索、逐步推进、全面实施三个发展阶段B建设项目后评价对促进建设项目管理、提高投资效益起到积极作用C项目后评价是对项目建设某一阶段的工作成效进行系统的回顾和总结D按照不同的评价时点，项目后评价可分为项目中间评价和项目综合后评价
问答题什么是高速公路建设项目后评价？时点如何确定？评价指标有哪些？