综合客运枢纽按照交通组织划分可以分为( )。A.方式换乘枢纽B.线路换乘枢纽C.始发站枢纽D.中途站枢纽E.混合枢纽
线路到达局，站，采用明线引入方式引入局，站的最后一根电杆叫（）。A、分线杆B、引入线C、终端杆
暗管力求少弯曲，必须弯曲时弯曲处应安排在管路的端部，弯曲角度不得小于（）。电缆暗管弯曲半径不得小于该管外径的（）倍，电话线暗管弯曲半径不得小于该管外径的（）倍。电缆线路的进局方式，可根据电缆的敷设方式、进局电缆的条数和局所的周围环境、MDF的位置和局所的容量等因素来选定。一般情况下电缆入局方式采用（）入局方式，电缆首先引入（），然后引入机房（）。（）是全局通信线路的枢纽。
电缆线路必须采用电缆埋地方式引入在建工程内，严禁穿越脚手架引入。
高速铁路引入既有枢纽的方式，按其引入线的平，纵断面不同，有三种引入方式，下面哪一种不是这三种引入方式的（）A、平面引入B、高架引入C、地下引入D、环行引入
线路到达局，站，采用明线引入方式引入局，站的最后一根电杆叫（）。A、分线杆B、引入线C、终端杆D、试验杆
高速铁路引入既有枢纽按其引入枢纽内的走向和既有线的关系不同可分为（）、（）、（）三种方式。
总配电箱是施工现场配电系统的总枢纽，其装设位置应考虑（）等因素综合确定。A、便于电源引入B、靠近负荷中心C、减少配电线路D、缩短配电距离
综合客运枢纽按照交通组织划分可以分为（）。A、方式换乘枢纽B、线路换乘枢纽C、始发站枢纽D、中途站枢纽E、混合枢纽
Ⅲ级为除Ⅰ、Ⅱ级线路以外的（）和地区通信线路。A、长途通信线路B、总枢纽C、分枢纽D、局枢纽
自建基站交流供电线路宜采用（）直埋地的方式引入机房，有困难的基站，也可以采用（）埋地引入方式，电缆两端钢带应就近接地。
单选题Ⅲ级为除Ⅰ、Ⅱ级线路以外的（）和地区通信线路。A长途通信线路B总枢纽C分枢纽D局枢纽
多选题综合客运枢纽按照交通组织划分可以分为()。A方式换乘枢纽B线路换乘枢纽C始发站枢纽D中途站枢纽E混合枢纽
多选题按照交通方式组合划分，可将综合客运枢纽分为（ ）。A方式换乘枢纽B线路换乘枢纽C立体式枢纽D集散型枢纽E混合型枢纽
单选题高速铁路引入既有枢纽的方式，按其引入线的平，纵断面不同，有三种引入方式，下面哪一种不是这三种引入方式的（）A平面引入B高架引入C地下引入D环行引入
填空题高速铁路引入既有枢纽按其引入枢纽内的走向和既有线的关系不同可分为（）、（）、（）三种方式。
单选题线路到达局，站，采用明线引入方式引入局，站的最后一根电杆叫（）。A分线杆B引入线C终端杆D试验杆
填空题高速铁路引入既有枢纽方式是（）、（）、（）。
单选题综合客运枢纽按照交通功能划分可以分为（ ）。A方式换乘枢纽和线路换乘枢纽B城市对外客运枢纽和市内客运枢纽C始发站枢纽和中途站枢纽D平面枢纽和立体式枢纽
多选题按照交通方式的组合划分，综合客运枢纽可以分为（ ）。A方式换乘枢纽B始发站枢纽C集散型枢纽D中途站枢纽E线路换乘枢纽