道路混凝土配合比设计与普通混土相比，其最明显的差别是（）。A、设计指标；B、设计步骤；C、设计过程D、设计思路
道路混凝土配合比设计与普通混土相比，其最明显的差别是（）。
- A、设计指标；
- B、设计步骤；
- C、设计过程
- D、设计思路
相关考题：
普通水泥混凝土计算初步配合比为1：1.75:351、水胶比为0.49，试拌调整时工作性不满足要求，采取增加5%水泥浆用量的措施后，工作性达到要求。试回答以下问题：（8）.普通水泥混凝土配合比设计步骤中，以下先后顺序正确的是（ ）。（2014真题）（2014助理真题）A.基准配合比设计～试验室配合比设计～初步配合比设计～工地配合比设计B.初步配合比设计～试验室配合比设计～基准配合比设计～工地配合比设计C.基准配合比设计～初步配合比设计～试验室配合比设计～工地配合比设计D.初步配合比设计～基准配合比设计～试验室配合比设计～工地配合比设计
某公路工程开展普通混凝配合比设计工作,设计抗压强度等级为C30,请根据规范要求以及试验数据回答下面问题。2、以下属于混凝土配合比设计步骤的有（ ）。（2018真题）（2018检师真题）A.计算初步配合比B.提出基准配合比C.确定试验室配合比D.换算工地配合比
某公路工程开展普通混凝配合比设计工作,设计抗压强度等级为C30,请根据规范要求以及试验数据回答下面问题。1、混凝土配合比设计应满足下面哪些要求（ ）。A.混凝土配制强度B.拌合物性能C.经济性能D.耐久性能的设计
某公路工程开展普通混凝配合比设计工作,设计抗压强度等级为C30,请根据规范要求以及试验数据回答下面问题。2、以下属于混凝土配合比设计步骤的有（ ）。A.计算初步配合比B.提出基准配合比C.确定试验室配合比D.换算工地配合比
多选题泵送混凝土配合比的特点包括（）。A粉煤灰掺量比普通混凝土大B胶凝材料用量比普通混凝土多C砂率比普通混凝土大D引气剂掺量比普通混凝士大