阻力系数
阻力系数
相关考题：
风管的直管三通，关于局部阻力系数说法正确的是( )。A.直管和支管的局部阻力系数一定都为正值B.直管和支管的局部阻力系数一定为一负一正C.直管和支管中，其中一管的局部阻力系数出现负值，另一管的局部阻力系数一定为正值D.直管和支管中，其中一管的局部阻力系数出现负值，另一管阻力系数可能是负值也可能是正值
下列关于纱线性质对打纬阻力大小的影响的表述，正确的说法是（）。A、抗弯强度大的纬纱，打纬阻力大；刚性系数小的经纱，打纬阻力大。B、抗弯强度小的纬纱，打纬阻力大；刚性系数小的经纱，打纬阻力大。C、抗弯强度大的纬纱，打纬阻力大；刚性系数大的经纱，打纬阻力大。D、抗弯强度大的纬纱，打纬阻力小；刚性系数大的经纱，打纬阻力大。
当管径一定时，可通过（）措施稳定排水立管压力增大通水能力。A、减小终限流速，增大水舌阻力系数B、增大终限流速，增大水舌阻力系数C、减小终限流速，减小水舌阻力系数D、增大终限流速，减小水舌阻力系数
风管系统的阻力和风量的关系式为：H＝KL2，式中（）。A、K为阻力特性系数，L为风管内风量B、K为风管内风量，L为阻力特性系数C、K为阻力特征系数，L为风管内风速D、K为风管内风速，L为阻力特征系数
汽车在坏路或无路条件行驶其主要的使用特性是（）A、轮胎与路面间的附着和系数增大，车轮的滚动阻力系数减小B、轮胎与路面间的附着系数减小，车轮的滚动阻力系数增大C、轮胎与路面间的附着系数和车轮的滚动阻力系数减小D、轮胎与路面间的附着系数和车轮的滚动阻力系数增大
关于管路特性阻力，以下说法正确的是（）。A、串联管路的总特性阻力系数大于任何一段分管段的特性阻力系数B、并联管路的总特性阻力系数小于任何一段分管段的特性阻力系数C、管路特性阻力系数与管径和管长无关D、管路特性阻力系数与流体种类无关
单选题风管系统的阻力和风量有如下关系H=KL2，式中（）。AK为阻力特性系数，L为风管内风量BK为风管内风量，L为阻力特性系数CK为阻力特征系数，L为风管内风速DK为风管内风速，L为阻力特征系数
单选题下列关于纱线性质对打纬阻力大小的影响的表述，正确的说法是（）。A抗弯强度大的纬纱，打纬阻力大；刚性系数小的经纱，打纬阻力大。B抗弯强度小的纬纱，打纬阻力大；刚性系数小的经纱，打纬阻力大。C抗弯强度大的纬纱，打纬阻力大；刚性系数大的经纱，打纬阻力大。D抗弯强度大的纬纱，打纬阻力小；刚性系数大的经纱，打纬阻力大。