荷载组合I是（）A、主要设计组合B、附加设计组合C、验算组合D、偶然组合
荷载组合I是（）
- A、主要设计组合
- B、附加设计组合
- C、验算组合
- D、偶然组合
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二级建筑师考试建筑结构题 荷载效应的基本组合是指下列哪种组合?A、永久荷载效应与可变荷载效应、偶然荷载效应的组合B、永久荷载效应与可变荷载效应组合C、永久荷载效应与偶然荷载效应组合D、仅考虑永久荷载效应
关于结构承载能力极限状态基本组合中的可变荷载效应控制的组合设计表达式，即《建筑结构可靠度设计统一标准》(GB 50068-2001)式(7.0.2-1)或式(7.0.2-3)，下列叙述错误的是( )。A. 永久荷载分项系数γG，当其对结构不利时应取1.2，有利时不应大于1.0(挑梁抗倾覆验算取0.8)B. 可变荷载分项系数γQ1和γQi当其对结构不利时，一般应取1.4(对标准值大于4kN/m2的工业房屋楼面活荷载应取1.3)，有利时应取0C. ψC.i为第i个可变荷载的组合值系数，其值不应大于1，并由荷载规范按不同荷载给出D. ψ为框、排架的简化设计表达式中采用的荷载组合系数，当有风荷载参与组合时取ψ=0.9
假定，荷载效应基本组合由永久荷载控制，相应于荷载效应基本组合时，柱A基础在图示单向偏心荷载作用下，基底边缘最小地基反力设计值为40kPa，最大地基反力设计值为300kPa。试问，柱与基础交接处截面I—I的弯矩设计值（kN·m）与下列何项数值最为接近？（ ）A.570B.590C.620D.660
满堂脚手架和模板支架荷载效应的基本组合应为（）。A、由永久荷载效应控制的组合：永久荷载＋0.7可变荷载＋0.6风荷载B、由永久荷载效应控制的组合：永久荷载＋可变荷载C、由可变荷载效应控制的组合：永久荷载＋可变荷载D、由可变荷载效应控制的组合：永久荷载＋0.93（可变荷载＋风荷载）E、由可变荷载效应控制的组合：永久荷载＋0.93（施工荷载＋风荷载）
下列关于荷载组合的叙述，正确的是（）。A、上人的屋面均布活荷载，可不与雪荷载同时组合B、上人的屋面均布活荷载，可不与雪荷载和风荷载同时组合C、不上人的屋面均布活荷载，可不与雪荷载同时组合D、不上人的屋面均布活荷载，可不与雪荷载和风荷载同时组合
现行桥规规定的荷截组合有6种，下列表述正确的是（）A、组合I是基本可变荷载（平板挂车或履带车除外）的一种或几种与结构自重的组合B、组合II是基本可变荷载（平板挂车或履带车除外）的一种或几种与荷载的一种或几种与其他可变荷载的一种或几种组合C、组合III是平板挂车或履带车与结构重力、预应力、土的重力及土侧压力中的一种或几种组合D、组合VI是车辆荷哉、结构重力、预应力等与地震力的组合
多选题现行桥规规定的荷截组合有6种，下列表述正确的是（）A组合I是基本可变荷载（平板挂车或履带车除外）的一种或几种与结构自重的组合B组合II是基本可变荷载（平板挂车或履带车除外）的一种或几种与荷载的一种或几种与其他可变荷载的一种或几种组合C组合III是平板挂车或履带车与结构重力、预应力、土的重力及土侧压力中的一种或几种组合D组合VI是车辆荷哉、结构重力、预应力等与地震力的组合
多选题满堂脚手架和模板支架荷载效应的基本组合应为（）。A由永久荷载效应控制的组合：永久荷载＋0.7可变荷载＋0.6风荷载B由永久荷载效应控制的组合：永久荷载＋可变荷载C由可变荷载效应控制的组合：永久荷载＋可变荷载D由可变荷载效应控制的组合：永久荷载＋0.93（可变荷载＋风荷载）E由可变荷载效应控制的组合：永久荷载＋0.93（施工荷载＋风荷载）
多选题关于荷载效应组合的规定，下列叙述错误的是（ ）。A基本组合是永久荷载无分项系数，可变荷载乘以可变荷载组合系数B基本组合是永久荷载乘以分项系数，可变荷载乘以相应分项系数C标准组合是永久荷载乘以分项系数，可变荷载乘以相应分项系数D标准组合是永久荷载无分项系数，可变荷载乘以可变荷载组合系数
单选题下列关于荷载组合的叙述，正确的是（）。A上人的屋面均布活荷载，可不与雪荷载同时组合B上人的屋面均布活荷载，可不与雪荷载和风荷载同时组合C不上人的屋面均布活荷载，可不与雪荷载同时组合D不上人的屋面均布活荷载，可不与雪荷载和风荷载同时组合
单选题建筑结构使用极限状态验算时,对荷载长期效应组合采用等式指出下列几种叙述不正确者为（ ）AGK、QiK均为荷载标准值B为第i个可变荷载的组合值系数CCG、CQi均为荷载的效应系数DSe不包括整个设计基准期50年内出现时间很短的荷载效应
问答题为什么要进行荷载组合？什么是基本荷载和基本荷载组合，什么是特殊荷载和特殊荷载组合？