说明“前挡后拉”、“撵沙腾地”、“顺风推进”、“固身削顶”、“截腰分段，分期造林”治沙原理。

说明“前挡后拉”、“撵沙腾地”、“顺风推进”、“固身削顶”、“截腰分段，分期造林”治沙原理。

相关考题：

由沙湾造林(前挡)和迎风坡造林(后拉)两部分组成的沙地造林模式是( )。 A、撵沙腾地造林B、前挡后拉造林C、两行一带造林法D、钻孔深植造林
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水利工程中,滑坡的抢护原则是()。 A.尽量减少抗滑力，尽快增加下滑力，先固脚，后削坡B.尽量增加抗滑力，尽快减少下滑力，先削坡，后固脚C.尽量减少抗滑力，尽快增加下滑力，先削坡，后固脚D.尽量增加抗滑力，尽快减少下滑力，先固脚，后削坡
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当（）时，应慎重选择削坡措施。A、堤身断面大B、堤身断面小C、可能遭受冲刷坍塌威胁D、堤顶较宽E、水位很低
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抢护堤坝管涌险情的原则是（）。A、制止涌水带沙，而留有渗水出路B、前堵漏洞后导涌水，临背并举C、上部削坡与下部固脚压重D、临水截渗，背水导渗
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导线芯线被削伤，应将削伤的线头截除，重新削头、接头。
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拉削分为（）拉削和（）拉削。
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切削液高冷却性逐渐向高润滑性过渡的加工过程排序应该为（）。A、磨削、钻削、铣削、拉削B、拉削、钻削、铣削、磨削C、铣削、磨削、钻削、拉削D、钻削、磨削、铣削、拉削
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镗削内螺纹前，首先要确定罗维顶径孔的尺寸。
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水利工程管理单位对滑坡的抢护应遵循的原则是（）。A、尽量减少抗滑力，尽快增加下滑力，先固脚，后削坡B、尽量增加抗滑力，尽快减少下滑力，先削坡，后固脚C、尽量减少抗滑力，尽快增加下滑力，先削坡，后固脚D、尽量增加抗滑力，尽快减少下滑力，先固脚，后削坡
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跨及两平车的汽车应在其前轮前后用三角挡钉固，后轮外侧50mm处钉固侧挡，并采用小八字形拉牵加固。
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圆孔拉刀的拉削余量仅与（）有关。A、孔的直径及拉削前的加工精度和表面质量B、孔的长度及拉削前的加工精度和表面质量C、孔的直径、长度及拉削前的加工精度和表面质量D、孔的直径、长度及拉削前的表面质量
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做好支挡结构的截、排水及防渗设施，宜在（）进行.A、支挡结构的基坑开挖前B、支挡结构的基坑开挖进行中C、支挡结构的基坑开挖后
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组合式拉削的实质也是一种（）A、同廓拉削B、渐成拉削C、轮切（分块）拉削
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水利工程中，滑坡的抢护原则是（）。 A、尽量减少抗滑力，尽快增加下滑力，先固脚，后削坡B、尽量增加抗滑力，尽快减少下滑力，先削坡，后固脚C、尽量减少抗滑力，尽快增加下滑力，先削坡，后固脚D、尽量增加抗滑力，尽快减少下滑力，先固脚，后削坡
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下列做法中，（）对土方边坡稳定有利。A、堆物靠近坡顶B、坡顶设截挡水措施C、坡顶设置震动性设备D、尽量缩短边坡的留置时间
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下列做法中，（）对土方边坡稳定有利。A、堆物靠近坡顶B、坡顶设截挡水措施C、坡顶设置震动性设备D、尽量缩短边坡的留置时间E、重型机械在坑边作业
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轮式货物横装时，每辆前后轮前（后）端安放（）并掩紧钉固。A、挡木B、三角挡C、方木D、挡板
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挡抓后绊的训练步骤是：左手变八字掌于左胸前，上右腿于脚前，脚尖自然下垂，左手抓挡、拧拉于腰际的同时，右腿猛力后绊，右拳向前（）。
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判断题跨及两平车的汽车应在其前轮前后用三角挡钉固，后轮外侧50mm处钉固侧挡，并采用小八字形拉牵加固。A对B错
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单选题组合式拉削的实质也是一种（）A同廓拉削B渐成拉削C轮切（分块）拉削
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单选题做好支挡结构的截、排水及防渗设施，宜在（）进行.A支挡结构的基坑开挖前B支挡结构的基坑开挖进行中C支挡结构的基坑开挖后
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单选题抢护堤坝管涌险情的原则是（）。A制止涌水带沙，而留有渗水出路B前堵漏洞后导涌水，临背并举C上部削坡与下部固脚压重D临水截渗，背水导渗
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单选题轮式货物横装时，每辆前后轮前（后）端安放（）并掩紧钉固。A挡木B三角挡C方木D挡板
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多选题当（）时，应慎重选择削坡措施。A堤身断面大B堤身断面小C可能遭受冲刷坍塌威胁D堤顶较宽E水位很低
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多选题下列做法中，（）对土方边坡稳定有利。A堆物靠近坡顶B坡顶设截挡水措施C坡顶设置震动性设备D尽量缩短边坡的留置时间
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问答题什么是撵沙腾地造林法？
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问答题说明“前挡后拉”、“撵沙腾地”、“顺风推进”、“固身削顶”、“截腰分段，分期造林”治沙原理。
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