居住小区中不宜有过多的车道出口通向城市交通干道，出口问距应不小于150。（ ）
居住小区中不宜有过多的车道出口通向城市交通干道，出口问距应不小于150。（ ）
相关考题：
车流量较多的建设基地，其连接城市道路的通道出口距大中城市主干道交叉口的距离应不小于70m，该距离是指：( )A.出口距主干道交叉口道路中心线的距离B.出口距主干道交叉口路缘线的距离C.出口距主干道交叉口道路红线交点的距离D.出口距主干道交叉口建筑控制线交点的距离
某建筑物高120m，每层建筑面积3000m2，下列关于该建筑消防救援设施布置的说法正确的是（ ）。A.避难层应急疏散照明，其供电时间不应小于1．0hB.采用封闭式避难层，设置直接对外的不可开启外窗，外窗采用A1．00防火窗，并设置独立的机械防烟设施C.消防电梯前室在首层经过长度为37．5m的通道通向室外D.应设置环形消防车道，确有困难时，可沿建筑的两个长边设置消防车道E.屋顶设置停机坪时，建筑通向停机坪的出口不应少于2个，每个出口地宽度不宜小于1．10mE错误，《建筑设计防火规范》（GB 50016—2014）7．4．2规定，建筑通向停机坪的出口不应少于2个，每个出口的宽度不宜小于0．90m。
关于居住区道路规划布置，下列哪项不妥？( )A.为了方便人流车流集散，可以允许过境交通穿越居住区和居住小区B.为了减轻城市干道压力，不宜有过多的车道通向城市干道C.道路系统应根据功能要求进行分级D.道路走向要方便职工上下班
对车流量较大的基地道路出口与城市道路连接的要求，表述正确的有( )。A.距公交站台大于15mB.距次干道不小于70mC.出口距城市道路交叉红线大于80mD.出口距人行道、地铁出入口应大于20mE.距花园、学校、残疾人建筑应大于30m
对车流量较大的基地，其道路出口与城市道路连接处满足一定的要求，下列要求错误的是()A．出口距城市道路交叉红线大于80mB．距次干道不小于70mC．出口距人行道、地铁出人口大于20mD．距公交站台大于1.5m
对车流量较大的基地，其道路出口与城市道路连接处满足一定的要求，下列要求错误的是( )。A.出口距城市道路交叉红线大于80mB.距次干道不小于70mC.出口距人行道、地铁出入口大于20mD.距公交站台大于15m
对于客船应急出口的描述错误的是（）A、如纵向通道的出入口并不直接通向甲板开敞处所，仅能通向其他服务舱室，该服务舱室另有出入口通向甲板开敞处所，可认为该纵向内通道的出入口是正常出入口；B、客船除了应在围蔽的乘客舱室内设置按本周规定的通道及出入口外，尚应增设能通向舷边的应急出口，或增设通向上层露天甲板的应急扶梯口；C、应急出口宽度应不小于0.6m，应急扶梯口的开孔应不小于0.8mx0.8m；D、应急出口的门应向外开启，乘客舱室内的窗户一般不能作为应急出口。
放喷管线出口距井口的距离应不小于（）。含硫油气井放喷管线出口距井口的距离应不小于（），距各种设施应不小于50m。转弯处应用角度不小于120˚的预制铸（锻）钢弯头。A、50m；25mB、100m；75mC、75m；100m
单选题对于客船应急出口的描述错误的是（）A如纵向通道的出入口并不直接通向甲板开敞处所，仅能通向其他服务舱室，该服务舱室另有出入口通向甲板开敞处所，可认为该纵向内通道的出入口是正常出入口；B客船除了应在围蔽的乘客舱室内设置按本周规定的通道及出入口外，尚应增设能通向舷边的应急出口，或增设通向上层露天甲板的应急扶梯口；C应急出口宽度应不小于0.6m，应急扶梯口的开孔应不小于0.8mx0.8m；D应急出口的门应向外开启，乘客舱室内的窗户一般不能作为应急出口。
单选题放喷管线出口距井口的距离应不小于（）。含硫油气井放喷管线出口距井口的距离应不小于（），距各种设施应不小于50m。转弯处应用角度不小于120˚的预制铸（锻）钢弯头。A50m；25mB100m；75mC75m；100m
多选题关于城市道路平面交叉出口道车道数的规定，下列哪些说法是正确的？（ ）A出口道车道数应与上游各进口道同一信号相位流入的进口道车道数之和相匹配B相邻进口道设有右转专用车道时，出口道应展宽一条右转专用出口车道C出口道的车道数至少等于上游进口道的直行车道数D出口道的车道数至少等于上游进口道的左转和右转车道数之和
填空题放喷管线出口距井口的距离不少于（）m，含硫油气井放喷管线出口距井口的距离不少于（）m，拐弯夹角不小于（）。