填空题一次节流液化理论循环的单位制冷量在数值上等于高压空气的()效应。对应液化系数最大值的气体压力p2必然落在等温线T和()的交点上。

填空题
一次节流液化理论循环的单位制冷量在数值上等于高压空气的()效应。对应液化系数最大值的气体压力p2必然落在等温线T和()的交点上。

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移动式压力容器充装许可规则涉及的移动式压力容器充装介质包括( )和最高工作温度高于或者等于其标准沸点的液体。 A.压缩气体B.高(低)压液化气体C.冷冻液化气体D.高压气体

一次节流循环是通过一系列降温冷却过程,使节流前的温度()冷却降低,最后通过()使空气液化。

按运输时液化气体的温度和压力分类,液化气体船可分为: Ⅰ、高温高压液化气体船Ⅱ、低温低压液化气体船Ⅲ、压力式液化气体船Ⅳ、低温压力式液化气体船Ⅴ、低温式液化气体船Ⅵ、常温常压式液化气体船A.Ⅰ+Ⅱ+ⅥB.Ⅱ+Ⅲ+ⅤC.Ⅲ+Ⅳ+ⅤD.Ⅰ+Ⅴ+Ⅵ

假设氮气被等温可逆压缩到10.1MPa,其低压对应于液氮在71.9K的饱和蒸气压(0.05MPa)。设氮的一次节流液化系统的操作温度为290K和71.9K。若把液化器用作制冷机,则该系统的制冷量为( )kj/kg。A.21.0B.22.6C.23.2D.24.5

液化气体是指临界温度等于或大于-10℃的气体,包括高压液化气体、中压液化气体和低压液化气体。A对B错

压缩空气制冷循环的制冷系数随()而增大。A、循环压力比下降B、循环的制冷量的增大C、循环的制冷量的下降D、循环压力比提高

临界压力是气体可以被液化的最高压力 。

在氧气生产过程中,通过气体节流和()来降低空气温度,使之液化。A、增加压力B、膨胀C、换热

气体液化循环所耗的功等于()、()的差值。

甲烷的类别和气瓶公称工作压力是()。A、低压液化气体,公称工作压力1MPaB、高压液化气体,公称工作压力20Mpa,15Mpa,12.5MPaC、永久气体,公称工作压力30MPa,20MPa,15MPaD、高压液化气体,公称工作压力20MPa,15Mpa

临界温度大于或等于-10℃,且小于或等于70℃的气体属于高压液化气体。

临界温度在-50℃和65℃的气体为()。A、溶解气体B、永久气体C、高压液化气体D、低压液化气体

高压液化气体,是指临界温度在-50℃和+65℃之间的液化气体。

临界温度-10℃≤Tc≤70℃的气体称为()。A、低压液化气体B、中压液化气体C、高压液化气体D、超高压液化气体

高压液化气体的充装系数的确定原则是什么?

高压液化气体和低压液化气体的划分是以70℃温度为依据的。

高压液化气体的充装量,以()来计量。A、液化气体的充装系数B、充装结束时的温度C、充装结束时的压力D、充装结束时的温度和压力

高压液化气体气瓶的充装系数按所装入的介质在()下瓶内气体的压力为气瓶的许用压力来确定。A、最高使用温度B、最低使用温度C、常温D、0℃

当压力产生于液化气体的蒸发压力时,工作介质为(),其内部压力是由于液化气体的()而产生。A、液化气体;蒸发B、液化气体;流动C、液化气体的容器;蒸发D、液化气体的容器;流动

单选题按运输时液化气体的温度和压力分类,液化气体船可分为() Ⅰ、高温高压液化气体船 Ⅱ、低温低压液化气体船 Ⅲ、压力式液化气体船 Ⅳ、低温压力式液化气体船 Ⅴ、低温式液化气体船 Ⅵ、常温常压式液化气体船AⅠ+Ⅱ+ⅥBⅡ+Ⅲ+ⅤCⅢ+Ⅳ+ⅤDⅠ+Ⅴ+Ⅵ

单选题高压液化气体的充装量,以()来计量。A液化气体的充装系数B充装结束时的温度C充装结束时的压力D充装结束时的温度和压力

填空题一次节流液化循环的实际性能指标与()、()以及进换热器时高压空气的()密切相关。

单选题下列关于气体液化循环说法正确的是()。A气体液化循化是闭式循环B气体液化循环的理想循环是指由可逆过程组成的循环,在循环的各个过程中不存在任何不可逆损失C实际采用的气体液化循环所消耗的功,可以等于理论最小功D循环所消耗的功等于等容过程消耗功与等熵膨胀过程得到功的差值

单选题临界温度在-50℃和65℃的气体为()。A溶解气体B永久气体C高压液化气体D低压液化气体

判断题高压液化气体,是指临界温度在-50℃和+65℃之间的液化气体。A对B错

判断题液化气体是指临界温度等于或大于-10℃的气体,包括高压液化气体、中压液化气体和低压液化气体。A对B错

单选题按运输时液化气体的温度和压力分类,液化气体船可分为()。①高温高压液化气体船;②低温低压液化气体船;③压力式液化气体船;④低温压力式液;⑤化气体船;低温式液化气体船;⑥常温常压式液化气体船。A①+②+⑥B②+③+⑤C③+④+⑤D①十⑤+⑥