填空题列车在运行中,车辆轴承正常运行时内部因()产生热量,传导到轴承外部部件的表面上,从而产生出高于环温的红外辐射,即通常所说的()。当轴承内部出现不正常状态的摩擦就会产生更高的温度,大大增加轴温红外辐射的能量。

填空题
列车在运行中,车辆轴承正常运行时内部因()产生热量,传导到轴承外部部件的表面上,从而产生出高于环温的红外辐射,即通常所说的()。当轴承内部出现不正常状态的摩擦就会产生更高的温度,大大增加轴温红外辐射的能量。

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轴承的给油,由于部件在组装过程中,轴承空腔内部已预加油脂,机车运用中需在小修、辅修时定期补油,轴承内存油量不应多于轴承空腔容积的(),油量过多,使轴承空腔内充满油脂,将导致散热不良,影响油封的密封作用;油量过少,会使轴承产生非正常磨损,导致发热烧损。

列车轴温发热探测器是一种地面热传感装置,当车辆通过时,探测器测量轴承发射的红外线辐射热,并与()进行比较,以便及时作出处理。A:轴温发热探测器记录的标准温度B:地面温度C:同一列车的相邻轴承温度D:钢轨温度

机组在调相运行时,巡回检查发现推力轴承瓦温偏低,经检查各部正常,将推力油槽的冷却水的阀门关小,温度正常即可。

锅炉安装鼓、引风机时,试运行时,检查轴承的温升不得高于()︒C︒A、30B、40C、50D、70

在正常情况下储丝喂丝设备连续运行时各轴承的温升不高于()℃。A、35B、45C、55D、65

渣浆泵正常运行时,轴承温度最高不大于(),温升不得超过()。

当圆锥滚子轴承在正常的环境下运行时,对轴承造成主要伤害的是滚动接触表面的最终疲劳。

电动机推力轴承、上、下导轴承运行时的热量是通过冷却水系统管道进行()

弹性支柱式推力轴承运行时瓦温较刚性支柱推力轴承的瓦温()。A、高B、低

列车在运行中,车辆轴承正常运行时内部因()和振动产生热量,传导到轴承外部部件的表面上,从而产生出高于环温的红外辐射,即通常所说的轴承运转热。当轴承内部出现不正常状态的摩擦就会产生更高的温度,大大增加轴温红外辐射的能量。

激热拦停的车辆,机车司机检查轴承外观无异状、可继续运行时,限速运行到最近车站。

列车在运行中,车辆轴承正常运行时内部因()产生热量,传导到轴承外部部件的表面上,从而产生出高于环温的红外辐射,即通常所说的()。当轴承内部出现不正常状态的摩擦就会产生更高的温度,大大增加轴温红外辐射的能量。

车辆外部热源主要有()。A、乘客散发热量B、太阳的辐射C、车下电气设备运行时产生的热量D、空调机组运行时产生的热量

车辆轴承正常运行时,内部因运动摩擦和震动产生热量,产生了轴承的()A、故障热B、运转热C、故障热和运转热D、传导热

车辆在运行中,其轴承由于故障产生高于正常运转热的异常热现象称为()。A、微热B、强热C、激热D、热轴

列车轴箱发热探测器是一种地面热传感装置,当车辆通过时,探测器测量轴承发射的红外线辐射热,并与()进行比较,以便及时作出处理。A、轴温发热探测器记录的标准温度B、地面温度C、同一列车的相邻轴承温度D、钢轨温度

破碎机在正常运行时,各部轴承温度不得超过()。

泵在运行时,应经常检查轴承润滑情况,注意轴承温升的大小,一般规定轴承温度最高不能超过80℃。

判断题激热拦停的车辆,机车司机检查轴承外观无异状、可继续运行时,限速运行到最近车站。A对B错

单选题车辆在运行中,其轴承由于故障产生高于正常运转热的异常热现象称为()。A微热B强热C激热D热轴

单选题列车轴箱发热探测器是一种地面热传感装置,当车辆通过时,探测器测量轴承发射的红外线辐射热,并与()进行比较,以便及时作出处理。A轴温发热探测器记录的标准温度B地面温度C同一列车的相邻轴承温度D钢轨温度

单选题车辆轴承正常运行时,内部因运动摩擦和震动产生热量,产生了轴承的()A故障热B运转热C故障热和运转热D传导热

填空题列车在运行中,车辆轴承正常运行时内部因()产生热量,传导到轴承外部部件的表面上,从而产生出高于环温的红外辐射,即通常所说的()。当轴承内部出现不正常状态的摩擦就会产生更高的温度,大大增加轴温红外辐射的能量。

填空题列车在运行中,车辆轴承正常运行时内部因()和振动产生热量,传导到轴承外部部件的表面上,从而产生出高于环温的红外辐射,即通常所说的轴承运转热。当轴承内部出现不正常状态的摩擦就会产生更高的温度,大大增加轴温红外辐射的能量。

单选题锅炉安装鼓、引风机时,试运行时,检查轴承的温升不得高于()︒C︒A30B40C50D70

填空题电动机推力轴承、上、下导轴承运行时的热量是通过冷却水系统管道进行()

多选题车辆外部热源主要有()。A乘客散发热量B太阳的辐射C车下电气设备运行时产生的热量D空调机组运行时产生的热量

单选题弹性支柱式推力轴承运行时瓦温较刚性支柱推力轴承的瓦温()。A高B低