填空题车辆段高程控制网应一次性布设,控制点数量应不少于()个。

填空题
车辆段高程控制网应一次性布设,控制点数量应不少于()个。

参考解析

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相关考题:

在布设地面控制网时,应注意在井口附近至少设立( )个控制点,这个称为近井点。 A、1B、2C、3D、4

高程控制点布设时,测区的高程系统宜采用国家高程基准。在已有高程控制网的地区进行测量时,可沿用原高程系统。当小测区联测有困难时,亦可采用假定高程系统。

(2016 年) 现行规范规定, 解析空中三角测量布点时, 在区域网凸出处的最佳处理方法是() 。A. 布设平面控制点 B. 布设高程控制点C. 布设平高控制点 D. 不布设任何控制点

隧道施工测量的洞外控制测量中,每个洞口应布设不少于( )个平面控制点。A 2 B 4 C 1 D 3

现行规范规定,解析空中三角测量布点时,在区域网凸出处的最佳处理方法是( )。A、布设平面控制点B、布设高程控制点C、布设平高控制点D、不布设任何控制点

隧道施工测量的洞外控制测量中,每个洞口应布设不少于()个平面控制点。A、2B、4C、1D、3

隧道控制测量时,每个洞口应测设不少于()个平面控制点和()个高程控制点。A、3;2B、4;3C、3;3

解析绝对定向需要量测()个平高和()个高程以上的控制点,一般是在模型四个角布设四个控制点。

布设高程控制网时,首级网应布成环形网,加密时宜布设成结点网或()。A、支线B、附合路线C、往返测D、黑、红面

高程控制测量的任务,是在测区内布设一批高程控制点,这些控制点称为()。

场区的高程控制网,应布设成闭合环线,附合路线或结点网形。

隧道施工测量洞外控制测量中,每个洞口应布设不少于()个平面控制点。A、2B、3C、4D、1

隧道洞外控制测量时,每个洞口应布设不少于()个平面控制点.A、一B、二C、三D、四

下述对高程控制网的布设要求中()不正确。()A、对建筑物较多且分散的大测区,宜将控制点连同观测点按单一层次布设B、控制网应布设为闭合环、结点网等C、每一侧区水准基点最低不应少于3个D、作为工作基点的水准点位置与临近建筑物的距离不得小于建筑物基础深度的2倍

施工场地的高程控制网,应布设成闭合环线、附合路线或结点网形

地形的平面和高程控制网一般应()布设。

单选题布设高程控制网时,首级网应布成环形网,加密时宜布设成结点网或()。A支线;B附合路线;C往返测;D黑、红面。

问答题布设全国统一的平面控制网及高程控制网,分别应遵守哪些原则?

单选题现行规范规定,解析空中三角测量布点时,在区域网凸出处的最佳处理方法是( )。A布设平面控制点B布设高程控制点C布设平高控制点D不布设任何控制点

填空题地形的平面和高程控制网一般应()布设。

多选题在高层建筑场地上,布设高程控制网应注意的是()。A水准点应设置在建筑物沉降影响以外,以保证其稳定性B水准点应系用深埋标志,并采取可靠措施,防止损坏C布设水准点时,不仅要考虑满足建筑物高程施工需要,同时应考虑满足建筑物变开观测的需要,为此,在施工场区内最少要埋设三个水准点D场区内的高程控制网应与国家或城市的高程控制点连测,以取得统一高程

单选题各级平面高程控制网应满足无砟轨道铁路工程不同阶段的需要,其中定测阶段应建立()。A基础平面控制网和勘测高程控制网B线路控制网及水准基点控制网C基桩控制网及控制点高程测量网

多选题符合高程控制点布设原则的有( )。A高程控制测量的各个等级,视需要均可作为测区的首级高程控制B测区的高程系统,宜采用国家高程基准C已有高程控制网的地区,应重新测量校核D当小测区联测有困难时,不可采用假定高程系统E高程测量常用水准测量法

多选题高程控制点布设的原则有()。A高程控制测量的各个等级,视需要均可作为测区的首级高程控制B测区的高程系统,宜采用国家高程基准C已有高程控制网的地区,应重新测量校核D当小测区联测有困难时,不可采用假定高程系统E高程测量常用水准测量法

填空题建筑施工高程控制,可直接利用车辆段施工高程控制点,或在其基础上进行加密。加密高程控制点时,应采用水准测量方法,并构成()水准路线。

单选题隧道施工测量的洞外控制测量中,每个洞口应布设不少于()个平面控制点。A2B4C1D3

填空题车辆段施工控制网测量中,施工平面控制点宜按车辆段总平面图布设,导线点和卫星定位点宜沿车辆段的()布设,狭长车辆段可沿()布设基线,同一基线上的点不应少于()个,间距不应小于()m。