单选题下列有关雷达说法中哪个正确：（）A对ARPA雷达保持不间断的观察，应认为是一种与雷达标绘相当的系统观察B在判断是否存在碰撞危险时，只有ARPA雷达才是一种可信任的有效手段C《国际海上避碰规则》将要求任何装有雷达的船舶均必须进行“雷达标绘”，（作雷达运动图），否则，将被认为是一种不正规的了望D在进行雾中避让时，“雷达标绘”是不符合“海员通常做法”的一种做法
单选题
下列有关雷达说法中哪个正确：（）
A
对ARPA雷达保持不间断的观察，应认为是一种与雷达标绘相当的系统观察
B
在判断是否存在碰撞危险时，只有ARPA雷达才是一种可信任的有效手段
C
《国际海上避碰规则》将要求任何装有雷达的船舶均必须进行“雷达标绘”，（作雷达运动图），否则，将被认为是一种不正规的了望
D
在进行雾中避让时，“雷达标绘”是不符合“海员通常做法”的一种做法
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下列说法哪个正确？_________。A.雾航中，装有雷达的船舶不但应设置专职的雷达观察员，还应派设瞭望人员B.雾航中，若业已由专人负责雷达观察，即可认为其是该船瞭望人员C.A、B都对D.A、B都不对
下列说法中哪个正确？________。A.对ARPA雷达保持不间断的观察，应认为是一种与雷达标绘相当的系统观察B.在判断是否存在碰撞危险时，只有ARPA雷达才是一种可信任的有效手段C.《国际海上避碰规则》将要求任何装有雷达的船舶均必须进行雷达标绘，（作雷达运动图），否则，将被认为是一种不正规的瞭望D.在进行雾中避让时，雷达标绘是不符合“海员通常做法”的一种做法
船舶在能见度不良时航行，有关加强瞭望的下列说法中哪个正确？（）A、装有可使用雷达的船舶，不但应专门指派人员进行雷达观测，还应增设瞭望人员B、在天气条件许可，只要派出“瞭望”人员，就不须在驾驶台指派专人进行雷达观测C、A或B对D、A、B都错
关于气象雷达的开启，下列说法正确的是（）.A、气象雷达的开启电门在EFIS控制面板，所以即便雷达控制面板失效，也能接通气象雷达系统B、气象雷达的气象方式开启与DEU无关C、必须要两个EFIS控制面板上气象雷达电门都接通才能开启气象雷达D、以上说法都不正确
单选题有关雷达的使用，下列说法正确的是：（） Ⅰ、天气良好时，只要有可能，值班驾驶员应进行雷达方面的操练 Ⅱ、天气良好时，值班驾驶员进行雷达方面的操作时可以不进行雷达标绘或与其相当的系统观测 Ⅲ、天气良好时，值班驾驶员应尽量避免使用雷达观测资料判断碰撞危险 Ⅳ、能见度不良时，正确地使用雷达包括进行远距离的扫描和对观测到的物标进行雷达标绘或与其相当的系统观测AⅠ、ⅡBⅠ、Ⅱ、ⅣCⅠ、ⅣDⅢ、Ⅳ
单选题船舶在能见度不良时航行，有关加强瞭望的下列说法中哪个正确？（）A装有可使用雷达的船舶，不但应专门指派人员进行雷达观测，还应增设瞭望人员B在天气条件许可，只要派出“瞭望”人员，就不须在驾驶台指派专人进行雷达观测CA或B对DA、B都错
单选题下列有关雷达说法中哪个正确：（）A对ARPA雷达保持不间断的观察，应认为是一种与雷达标绘相当的系统观察B在判断是否存在碰撞危险时，只有ARPA雷达才是一种可信任的有效手段C《国际海上避碰规则》将要求任何装有雷达的船舶均必须进行“雷达标绘”，（作雷达运动图），否则，将被认为是一种不正规的了望D在进行雾中避让时，“雷达标绘”是不符合“海员通常做法”的一种做法
单选题有关雷达的使用，下列说法正确的是（）A天气良好时，只要有可能，值班驾驶员应进行雷达方面的操练B在能见度不良时，正确地使用雷达包括进行远距离的扫描和对观测到的物标进行雷达或与其相当的系统观测CA、B均正确DA、B均不正确
单选题下列有关雾航说法中哪个正确：（）A雾航中，装有雷达的船舶不但应设置专职的雷达观察员，还应派设“了头”B雾航中，若已由专人负责雷达观察，即可认为该船已配备足够“了望”人员C雾航中，若已由专人负责雷达观察，或已派设“了头”，即可认为该船已配备足够“了望”人员D雾航中，若已派设“了头”，即可认为该船已配备足够“了望”人员