单选题空线走行牵引限速为()。A15km/hB20km/hC30km/hD40km/h

单选题
空线走行牵引限速为()。
A

15km/h

B

20km/h

C

30km/h

D

40km/h


参考解析

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空车走行率以及相关指标的变化对运输企业单位运输支出能够产生明显影响,计算单位运输支出变化率的公式是( )。A.单位运输支出变化率=(1-与空车走行有关费用占运输支出%)+与空车走行有关费用占运输支出%×变化后的空率/原来的空率B.单位运输支出变化率=(1+与空车走行有关费用占运输支出%)+与空车走行有关费用占运输支出%×变化后的空率/原来的空率C.单位运输支出变化率=(1-与空车走行有关费用占运输支出%)+与空车走行有关费用占运输支出%×原来的空率/变化后的空率D.单位运输支出变化率=与空车走行有关费用占运输支出%+与空车走行有关费用占运输支出%×变化后的空率/原来的空率

基地内空线牵引运行,调车允许速度为()km/h。

车场内在空线牵引运行时限速()km/h.

牵引列车的本务机车走行公里之和称为()走行公里。A、辅助B、本务机车C、换算D、沿线

有固定机车走行线时,出入段机车必须走固定走行线。

()公里为牵引列车的本务机车走行公里。

牵引总重吨公里=()×实际走行公里。

平均牵引总重的计算公式为,平均牵引总重=本务机车走行千米/总重吨千米。

机车牵引列车的载重乘以走行公里等于()。

牵引总重吨公里是指机车牵引列车所完成的走行公里。

DKJ-2000调车监控记录系统空线走行模式中推进时限速为()km/h。A、20B、30C、40D、41

下列对内燃机车牵引定数叙述正确的是()。A、GK1F从徐家庄至编组区正常运行单机牵引25辆B、GK2B从轧钢站(西走行线)至编组区正常运行单机牵引10辆C、DF10D从编组区(东走行线)至轧钢站正常运行单机牵引40辆

电动列车运行时牵引电流并非全部由走行轨流回牵引变电所,有一部分会由走行轨杂散流入大地,再由大地流回走行轨和牵引变电所,这种杂散电流通常称为地下迷流,走行轨中的牵引电流越大或走行轨对地绝缘程度越好,地下迷流越大。

电力机车耗电量计算正确的为()A、应消耗电量=牵引吨数×走行公里÷10000×万吨公里消耗指标(kW·h)B、应消耗电量=牵引吨数×走行公里÷10000×吨公里消耗指标(kW·h)C、应消耗电量=牵引吨数×走行里÷10000×万吨公里消耗指标(kW·h)D、应消耗电量=牵引吨数×走行里÷100000×万吨公里消耗指标(kW·h)

牵引总重吨公里=()×实际走行公里。A、货物总重B、车辆自重C、牵引总重

平均牵引总重的计算方法的公式为:平均牵引总重=本条机车走行千米/总重吨千米。

空车走行率以及相关指标的变化对运输企业单位运输支出能够产生明显影响,计算单位运输支出变化率的公式是( )。A、单位运输支出变化率=(1-与空车走行有关费用占运输支出%)+与空车走行有关费用占运输支出%×变化后的空率/原来的空率B、单位运输支出变化率=(1+与空车走行有关费用占运输支出%)+与空车走行有关费用占运输支出%×变化后的空率/原来的空率C、单位运输支出变化率=(1-与空车走行有关费用占运输支出%)+与空车走行有关费用占运输支出%×原来的空率/变化后的空率D、单位运输支出变化率=与空车走行有关费用占运输支出%+与空车走行有关费用占运输支出%×变化后的空率/原来的空率

空线走行牵引限速为()。A、15km/hB、20km/hC、30km/hD、40km/h

蒸汽吊在吊物体时,单机走行限速为()Km/h。A、3B、4C、5D、6

多选题下列对内燃机车牵引定数叙述正确的是()。AGK1F从徐家庄至编组区正常运行单机牵引25辆BGK2B从轧钢站(西走行线)至编组区正常运行单机牵引10辆CDF10D从编组区(东走行线)至轧钢站正常运行单机牵引40辆

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单选题电力机车耗电量计算正确的为()A应消耗电量=牵引吨数×走行公里÷10000×万吨公里消耗指标(kW·h)B应消耗电量=牵引吨数×走行公里÷10000×吨公里消耗指标(kW·h)C应消耗电量=牵引吨数×走行里÷10000×万吨公里消耗指标(kW·h)D应消耗电量=牵引吨数×走行里÷100000×万吨公里消耗指标(kW·h)

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