气阀和阀座的钒腐蚀，引起腐蚀的主要原因是______。A.冷却不良排温过高B.冷却温度过低C.燃气中水分过多D.燃油中含硫量过多

气阀和阀座的钒腐蚀，引起腐蚀的主要原因是______。

A.冷却不良排温过高

B.冷却温度过低

C.燃气中水分过多

D.燃油中含硫量过多

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气缸盖上的烧伤和高温腐蚀主要发生在()上。 A、底面B、冷却面C、阀孔壁面D、排气阀座面
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压缩机入口温度过高的原因是()。 A、冷却器严重腐蚀B、冷却水温度低C、氧化铁床层温度过高D、段间分离器副线开度过大
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下列______措施不能有效防止柴油机高温腐蚀。 A.排气阀采用4Cr9Si2材料B.采用组合式活塞C.采用循环水冷却阀座D.防止排烟温度过高
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柴油机燃烧室零件发生高温腐蚀必定是______和______的结果。 A.燃用重油/冷却不良B.燃用重油/零件温度过高C.燃用重柴油/冷却不良D.燃用重柴油/零件温度过高
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多级离心式压缩机中，为不使( )，在级间采用中间冷却的方法。A.功耗过高、排温过高B.功耗过低、排温过高C.功耗过高.排温过低D.功耗过低.排温过低
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柴油机气缸盖上的排气阀座面可能产生()。①、磨损;②、裂纹;③、穴蚀;④、钒腐蚀;⑤、烧伤。 A、①+④+⑤B、①+②+④+⑤C、①+②+③+④D、②+③
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石油在炼制过程中残留在渣油中钒和钠的颗粒,会对柴油机造成高温腐蚀,下列分析不正确的是:() A、柴油机排气背压提高，会使钒、钠的熔点降低，加剧腐蚀B、柴油机排气背压降低，会使钒、钠的熔点降低，加剧腐蚀C、熔化的钒和钠粘着在排气阀及阀座上，在高温排气吹动下，增加腐蚀深度D、钒和钠导致的高温腐蚀会延伸到排气管壁和废气涡轮上
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引起柴油机气阀的阀面和阀座烧损可能性有（）。Ⅰ.阀座扭曲漏气Ⅱ.冷却不良Ⅲ.阀座偏移倾斜Ⅳ.阀与阀座失圆Ⅴ.阀杆卡阻Ⅵ.阀和阀座有麻点A.Ⅰ＋Ⅲ＋ⅣB.Ⅱ＋Ⅳ＋ⅥC.Ⅰ＋Ⅱ＋ⅣD.以上全部
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关于气阀机构的说法中，______是错误的。A.调整气阀间隙应在机器冷态下进行B.调整气阀间隙时滚轮应在凸轮基圆上C.气阀和阀座因温度过高易发生硫酸腐蚀D.气阀间隙若有大小，则大的是排气阀，小的是进气阀
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