当发生挤岔时,防护该进路的信号机应()。

当发生挤岔时,防护该进路的信号机应()。


相关考题:

半自动闭塞区段,发车进路信号机故障时,列车占用该信号机防护区段的许可为()。

发车进路信号机故障时,列车在自动闭塞区段占用该信号机防护区段的许可为调度命令。() 此题为判断题(对,错)。

下列不属于联锁基本原则的是( )。 A.列车、调车进路上的所有道岔扳动到所需位置后,防护此进路的信号机才能开放B.当防护这一进路的信号机开放后,这一进路的所有道岔全被锁闭,不能再扳动C.当某一进路上的信号机开放后,所有敌对进路的信号机全被关闭D.当进路接近区段有车占用时,该进路只能使用总人解方式解锁

当发生挤岔时,防护该进路的信号机应();被挤道岔未恢复之前,有关信号机不能开放。

集中联锁设备应保证()。 A.进路建立后,进路上道岔不可能转换B.当道岔区段有车占用时,该区段的道岔不可能转换C.能在任何情况下信号自动关闭时进路及时解锁D.能监督是否挤岔,并于挤岔的同时,关闭防护该进路的信号机

当进路上的有关道岔开通位置不对或()未关闭时,防护该进路上的信号机不能开放。

当进路上的有关道岔开通位置不对或敌对信号未关闭时,防护该进路上的信号机不能开放。此题为判断题(对,错)。

47、当某一进路的信号机开放以后,与之敌对进路 (有冲突的进路)的信号机应全部关闭,不能开放

当某一进路的信号机开放以后,与之敌对进路 (有冲突的进路)的信号机应全部关闭,不能开放