是运输量和运输距离的复合指标。A.飞机生产率B.航班载运率C.航班正常率D.航空运输总周转量

是运输量和运输距离的复合指标。

A.飞机生产率

B.航班载运率

C.航班正常率

D.航空运输总周转量

相关考题：

航班载运率反映了( )A.飞机载运能力的利用程度B.航空运输生产的总任务C.飞机技术经济性能D.航班实施运行状况
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全面综合衡量经济效益的航空运输质量指标是( )A.飞机生产率B.航班载运率C.总周转量D.飞机利用率
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反映了飞机载运能力的利用程度A.客座利用率B.总周转量C.飞机生产率D.航班载运率
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客观反映一个航空企业的航班实施运行状况的指标是( )A.飞机生产率B.航班载运率C.航班正常率D.飞机利用率
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航空运输周转量是指一定时间内航空运输企业运输生产的总产量，它是运输量和( ) 的复合指标。A.飞行小时B.运输距离C.飞机利用率D.旅客
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某型飞机每一飞行小时所完成的周转量是( )。A.运输量B.最大业载C.航线载运比率D.飞行小时生产率
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航线运输生产计划的主要考核指标包括( )。A.运输量B.最大业载C.周转量D.飞机小时生产率E.航线载运比率
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计划期京-合-沪航线的机型、航速、每班最大业载、平均运程、客周转量比重等指标的水平同报告期，小时生产率比报告期提高10％，航班计划安排：现行航班 计划：每周4班；计划期夏秋：每周增加3班；计划期冬春：每周减少2班。其中航距=1385公里；航速=720公里／小时；每班最大业载=11.1吨，根 据上述资料计算下列指标。航线生产计划的主要考核指标主要有（）。A.周转量B.运输量C.飞机日利用率D.航线载运比率E.小时生产率
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有关影响航空运输成本的经济因素，下列描述错误的是（　　）。 A．在航班层次上，对同一航班而言，多运输一名旅客就可以多降低平均单位成本，这属于规模经济性 B．在旅客层次上，对同一航班而言，多运输一名旅客就可以多降低平均单位成本，这属于范围经济性 C．对航班密度而言，规模经济非常明显。运输量越高，规模经济越明显 D．对客座率而言，规模经济也非常明显。对飞机而言，每个旅客的边际成本很小，在距离和航班密度已确定的情况下，单位旅客的运输成本随着载运率的提高而不断降低
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