车钩组装后钩体端部与弹簧从板之间的间隙(竖扁销)为2~8mm() 此题为判断题(对，错)。
车钩组装后钩体端部与弹簧从板之间的间隙(竖扁销)为2~8mm()
此题为判断题(对，错)。
相关考题：
车体的敞车中门下锁销连杆和座组装圆销与垫圈三等分点焊固,垫圈与组装件须有轴向间隙;敞车侧门、下侧门组装圆销与垫圈,平车端门、侧门组装圆销与垫圈等均须单侧满焊,焊角为4mm×4mm,垫圈与座轴向间隙为()。 A.2～5mmB.2～6mmC.2～8mmD.3～8mm
2.7.13.3车体的敞车中门下锁销连杆和座组装圆销与垫圈三等分点焊固,垫圈与组装件须有轴向间隙;敞车侧门、下侧门组装圆销与垫圈,平车端门、侧门组装圆销与垫圈等均须单侧满焊,焊角为(),垫圈与座轴向间隙为3~8mm。 A.4mm×3mmB.5mm×5mmC.3mm×3mmD.4mm×4mm
当列车压缩，车辆受冲击时，车辆缓冲装置作用力的传递顺序为( )。A.车钩- 钩尾销-钩尾框-后从板-缓冲器-前从板-前从板座-牵引梁B.车钩- 钩尾销-前从板-缓冲器-后从板-后从板座-牵引梁
列车牵引时纵向力的传导顺序是车钩→钩尾销→ ( ) →后从板→缓冲器→前从板→前从板座→牵引梁。