在铁路运输事故责任判定时，大事故由（ ）。A．事故发生单位判定B．车站判定C．铁路局判定D．铁道部判定

在铁路运输事故责任判定时，大事故由（ ）。

A．事故发生单位判定

B．车站判定

C．铁路局判定

D．铁道部判定

相关考题：

根据《铁路行车事故处理规则》中关于行车重大、大事故责任的判定,事故责任可划分为全部责任、主要责任、次要责任、()和无责任5种。
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A4在3分区投篮的球在空中时，B4居心使篮板摇动，按照评判员判定，此举影响了球进入球篮，若何措置( )。A.判A4得3分，并判B4一次手艺犯规B.判B4一次手艺犯规C.判A4得3分
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大事故由铁路局调查判定，报铁道部（ ）。A．审查B．批复C．复查D．备案
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试回答交通标志产品各项试验检测频率及结果判定规则的相关问题。(4)检测数据有一项指标不符合标准要求时()。 A.判不合格B.判复检C.判修复D.判降级使用
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试回答交通标志产品各项试验检测频率及结果判定规则的相关问题。（4）检测数据有一项指标不符合标准要求时（ ）。A.判不合格B.判复检C.判修复D.判降级使用
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在水利水电工稈中，土的液化判别工作可分为初判和复判两个阶段，下述说法中哪个不正确（）A.土的颗粒太粗（粒径大于5mm颗粒含量大于某个界限值）或太细《颗粒小于0.005mm颗粒含量大于某个界限值），在初判时都有可能判定为不液化B.饱和土可以采用剪切波速进行液化初判C.饱和少粘性土也可以采用室内的物理性质试验迸行液化复判D.所有饱和无粘性土和少粘性土的液化判定都必须进行初判和复判
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在铁路运输事故责任判定时，大事故由（）。A事故发生单位判定B车站判定C铁路局判定D铁道部判定
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铁路运输事故根据事故责任判定的基本原则，大事故由（）调查判定，并报告铁道部备案。A铁路局B发生事故的单位C安监部门D公安部门
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11、进行液化判别时，采用初判→复判的原因是A．场址初勘阶段，勘察面积较大，不适合采用试验判别B．利用已有经验，在初判时能够把所有不会液化的地段排除C．采用初判→复判的流程，能够节省时间和经费D．初判能初步判定液化等级
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