多轴飞行器飞行中,图像叠加OSD信息显示的电压一般为电池的A.空载电压B.负载电压C.已使用电压

多轴飞行器飞行中,图像叠加OSD信息显示的电压一般为电池的

A.空载电压

B.负载电压

C.已使用电压


相关考题:

在焊接引弧之前,弧焊电源的端电压称为()。 A、静电压B、负载电压C、空载电压D、电源电压

焊接电源接通电网后,输出端未接负载时(焊接对流为零),输出端的电压称为( )A.短路电压B.空载电压C.工作电压

多轴飞行器使用的里聚合物动力电池,其单体标称电压为()A.3.85VB.4.2VC.3.7V

关于多轴飞行器使用的动力电机KV值描述正确的是()A.电机的最大承受电流量B.外加1V电压对应的每分钟空载转速C.每V电压每秒电机的转速

变压器一次绕组加额定频率的额定电压,在给定的负载功率因数下,二次空载电压和( )之差与二次额定电压的比值称为变压器的电压调整率.A.二次短路电压;B.二次负载电压;C.一次额定电压;

UPS市电指示灯闪烁表示() A.电池电压不足B.电池容量不够C.负载超载D.市电输入电压不稳

关于多轴飞行器使用的动力电机KV值描述正确的是A.外加1V电压对应的每分钟负载转速B.外加1V电压对应的每分钟空载转速C.额定电压值时电机每分钟空转转速

熔断器的额定电压应与( )电压吻合,一般不宜低于它的电压。A.设备B.线路C.负载D.空载

当高压电网发生三相短路故障时,其短路电流非周期分量出现最大瞬时值的条件是(  )。 A. 短路前负载,电压初相位为0o B. 短路前负载,电压初相位为90o C. 短路前空载,电压初相位为0o D. 短路前空载,电压初相位为90o

短路电流冲击值在什么情况下最大?(  ) A. 短路前负载,电压初相相位为0° B. 短路前负载,电压初相相位为90° C. 短路前空载,电压初相相位为0° D. 短路前空载,电压初相相位为90°

线路末端的电压偏移是指(  )。 A. 线路始末两端电压相量差 B. 线路始末两端电压数量差 C. 线路末端电压与额定电压之差 D. 线路末端空载时与负载时电压之差

电压损耗是指线路的( )。A.始末两端电压的向量差B.端部母线实际电压与额定电压的数值差C.末端空载电压与负载电压的数值差D.始末端电压数值差

变压器一次绕组加额定频率的额定电压,在给定的负载功率因数下,( )和二次负载电压之差与二次额定电压的比值称为变压器的电压调整率。A.二次空载电压B.二次短路电压C.一次额定电压D.一次空载电压

多轴飞行器飞行中,图像叠加OSD信息显示的电压一般为电池的()。A、空载电压B、负载电压C、已使用电压

多轴飞行器使用的锂聚合物动力电池,其单体标称电压为()。A、1.2VB、11.1VC、3.7V

电池片串联成组件()A、电压叠加电流叠加B、电压不变电流不变C、电压不变电流叠加D、电压叠加电流不变

变压器带下列负载时,关于输出电压变化说法正确的是?()A、与空载相比,接电容负载时输出电压会下降B、与空载相比,接电阻负载时输出电压会上升C、与空载相比,接电感负载时输出电压会上升D、与空载相比,接电阻和电感负载时输出电压会下降

关于变压器电压调整率,描述正确的包括()A、说明变压器一次电压变化的程度大小B、在给定负载功率因数下(一般取0.8)二次空载电压和二次负载电压之和与二次额定电压的比称为电压调整率C、说明变压器二次电压变化的程度大小D、在给定负载功率因数下(一般取0.8)二次空载电压和二次负载电压之差与二次额定电压的比称为电压调整率

当焊机没接负载时,焊接电流为零,此时输出端电压称为()。A、空载电压B、工作电压C、端电压D、焊接电压

电压互感器的负载误差是由()在一、二次绕组的内阻抗产生的()所引起的。A、空载电流,电压降B、电压降,空载电流C、电压降,负载电压D、负载电流,电压降

当焊机接通电网而输出端没有接负载时,焊接电流为零,此时输出端的电压称为()。A、短路电压B、空载电压C、焊接电压D、负载电压

22型车整组蓄电池空载电压不低于44V,负载电压不低于42V。电压低时查明原因,进行补充电或更换。

下面选项中,()不是动力电池的工作电压。A、额定电压B、电池的最高电压C、接通负载时的电压D、电池的最低电压

在焊接引弧之前,弧焊电源的端电压称为()A、静电压B、负载电压C、空载电压

关于多轴飞行器使用的动力电机KV值描诉正确的是()。A、外加1V电压对应的每分钟负载转速B、外加1V电压对应的每分钟空转转速C、额定电压时电机每分钟空转转速

单选题当焊机接通电网而输出端没有接负载时,焊接电流为零,此时输出端的电压称为()。A短路电压B空载电压C焊接电压D负载电压

多选题下面选项中,()不是动力电池的工作电压。A额定电压B电池的最高电压C接通负载时的电压D电池的最低电压