在各汽车生产厂生产的不同牌子的汽车当中，在用途方面都是针对着生活所需，生产形形色色的车款，去配合买主的要求。 （）此题为判断题(对，错)。
在各汽车生产厂生产的不同牌子的汽车当中，在用途方面都是针对着生活所需，生产形形色色的车款，去配合买主的要求。 （）
此题为判断题(对，错)。
相关考题：
专家认为，如汽车技术行业经长年研发能降低3％的油耗就可算非常显著的研究成果了；但即使是能降低3％油耗，对现实生活中的消费者来说也不太明显。而且汽车生产厂家在不影响加速动力性情况下，已经在尽量省油，目前生产的汽车在节油和动力方面效果已达最佳配工比。根据上文，以下说法正确的是（ ）。A. 汽车消费者对是否节约3％汽油不在乎B. 目前生产的汽车已达最佳制动力效果C. 无论汽车技术怎么发展，节油效果都不会很显著D. 在节油和动力的最佳配置比方面再求突破难度很大
：专家认为，如汽车技术行业经长年研发能降低3％的油耗就可算非常显著的研究成果了； 但即使是能降低3％油耗，对现实生活中的消费者来说也不太明显。而且汽车生产厂家在不影响加速动力性情况下，已经在尽量省油，目前生产的汽车在节油和动力方面效果已达最佳配工比。 根据上文，以下说法正确的是（ ）。A. 汽车消费者对是否节约3％汽油不在乎B. 目前生产的汽车已达最佳制动力效果C. 无论汽车技术怎么发展，节油效果都不会很显著D. 在节油和动力的最佳配置比方面再求突破难度很大
专家认为，如果汽车技术行业经过长年的研发能降低3％的油耗，就可以算是非常显著的研究成果了；但即使是能降低3％的油耗，对实际生活中的消费者来说也不太明显，而且汽车生产厂家在不影响加速动力性的情况下，已经在尽量省油，目前生产的汽车在节油和动力方面的效果已经达到了最佳配置比。根据这段话，以下说法正确的是（ ）。A．汽车消费者对能否节约3％的汽油不在乎B．目前生产的汽车已经达到了最佳的制动效果C．无论汽车技术怎么发展，节油效果都不会很显著D．在节油和动力的最佳配置比方面再寻求突破难度很大
专家认为，如果汽车技术行业经过长年的研发能降抵3％的油耗，就可以算是非常显著的研究成果了；但即使是能降低3％的油耗，对实际生活中的消费者来说，也不太明显。而且汽车生产厂家在不影响加速动力性的情况下，已经在尽量省油，目前生产的汽车在节油和动力方面的效果已经达到了最佳配置比。 根据这段话，以下说法正确的是（ ）。A．汽车消费者对能否节约3％的汽油不在乎B．目前生产的汽车已经达到了最佳的制动效果C．无论汽车技术怎么发展，节油效果都不会很显著D．在节油和动力的最佳配置比方面再寻求突破难度很大
：专家认为，如果汽车技术行业经过长年的研发能降抵3％的油耗，就可以算是非常显著的研究成果了；但即使是能降低3％的油耗，对实际生活中的消费者来说，也不太明显。而且汽车生产厂家在不影响加速动力性的情况下，已经在尽量省油，目前生产的汽车在节油和动力方面的效果已经达到了最佳配置比。 根据这段话，以下说法正确的是（ ）。A．汽车消费者对能否节约3％的汽油不在乎B．目前生产的汽车已经达到了最佳的制动效果C．无论汽车技术怎么发展，节油效果都不会很显著D．在节油和动力的最佳配置比方面再寻求突破难度很大
2018年8月，某汽车生产厂将一辆自产成本为80万元的小汽车，以不含增值税140万元的价格销售给了刘女士，已知小汽车生产环节的消费税税率为9%，超豪华小汽车在零售环节的消费税税率为10%。该汽车生产厂就此项业务应该缴纳消费税（ ）万元。A.12.6B.14 C.15.38 D.26.6
用图形方法表示汽车生产厂的几个生产环节组成