工程经济学产生的标志著作是()A、1887年亚瑟·M·惠灵顿《铁路布局的经济理论》B、1920年J·C·菲什、O·B·哥得曼《财务工程》C、1930年E·L·格兰特《工程经济学原理》D、1982年J·L·里格斯《工程经济学》

工程经济学产生的标志著作是()

A、1887年亚瑟·M·惠灵顿《铁路布局的经济理论》

B、1920年J·C·菲什、O·B·哥得曼《财务工程》

C、1930年E·L·格兰特《工程经济学原理》

D、1982年J·L·里格斯《工程经济学》


相关考题:

首次提出用复利法分析各方案的比较值的是()A、1887年亚瑟·M·惠灵顿《铁路布局的经济理论》B、1920年J·C·菲什、O·B·哥得曼《财务工程》C、1930年E·L·格兰特《工程经济学原理》D、1982年J·L·里格斯《工程经济学》

奠定经典工程经济学基础的是()A、1887年亚瑟·M·惠灵顿《铁路布局的经济理论》B、1920年J·C·菲什、O·B·哥得曼《财务工程》C、1930年E·L·格兰特《工程经济学原理》D、1982年J·L·里格斯《工程经济学》

被称为“工程经济学之父”的是()A、亚瑟·M·惠灵顿B、J·C·菲什、O·B·哥得曼C、E·L·格兰特D、J·L·里格斯

开创了工程领域中的经济评价工程,并将工程经济学描述为“一门少花钱多办事的艺术”的是()A、1887年亚瑟·M·惠灵顿《铁路布局的经济理论》B、1920年J·C·菲什、O·B·哥得曼《财务工程》C、1930年E·L·格兰特《工程经济学原理》D、1982年J·L·里格斯《工程经济学》

34、11. 菲什洛重新研究内战期间铁路的投资情况时,使用的是相关分析。

11. 菲什洛重新研究内战期间铁路的投资情况时,使用的是相关分析。

下面程序段的时间复杂度是 。 for(i=0; i<m; i++) for(j=0;j<n;j++) a[i][j]=i*j;A.O(m^2)B.O(n^2)C.O(m*n)D.O(m+n)

下面程序段的时间复杂度是() for(i=0;i<n;i++) for(j=0;j<m;j++) A[i][j]=0;A.O(n*m)B.O(n)C.O(m)D.O(n+m)

下面程序段的时间复杂度是()。 for(i=0;i<n;i++) for(j=0;j<m;j++) A[i][j]=0;A.O(m*n)B.O(m)C.O(n)D.O(m+n)