为红外线加强预报轴承轴温跟踪查询,红外线热轴()后,监测站红调要调阅前方三个探测站的探测信息。 A、检测过车B、停车检查C、微热报警D、强热报警

为红外线加强预报轴承轴温跟踪查询,红外线热轴()后,监测站红调要调阅前方三个探测站的探测信息。

A、检测过车

B、停车检查

C、微热报警

D、强热报警

相关考题：

客列检对红外线预报热轴的滚动轴承应用点温计复查,必要时做开盖检查。() 此题为判断题(对，错)。

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在干线及繁忙干线上,须设配置智能跟踪装置的红外线轴温探测网,轴温探测站的间距一般按()设置。 A、20kmB、30kmC、40kmD、50km

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红外线系统对货车预报强热热轴时需要()处理。 A、跟踪B、更换机车C、前方站停车D、立即停车

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红外线调度员接到强、激热报警后,首先对热轴报文、波形进行分析,符合预报标准的,要将热轴信息传到()进行预报。 A、列调复示终端B、列检复示站C、车辆段复示站D、铁路局

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红外线系统对货车预报微热热轴时需要()处理。 A、跟踪B、更换机车C、前方站停车D、立即停车

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红外线系统对货车预报激热热轴时需要()处理。 A、跟踪B、更换机车C、前方站停车D、立即停车

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在干线上，应设红外线轴温探测网，轴温探测站的间距一般按（）设置。A．20kmB．30kmC．40kmD．50km

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列车轴温发热探测器是一种地面热传感装置，当车辆通过时，探测器测量轴承发射的红外线辐射热，并与()进行比较，以便及时作出处理。A:轴温发热探测器记录的标准温度B:地面温度C:同一列车的相邻轴承温度D:钢轨温度

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铁路列车高速运行下，轮对的轴温会因摩擦升温，造成燃轴、切轴事故的发生。为保证铁路行车的安全，在铁路干线上，应设红外线轴温探测网，轴温探测站的间距一般按()km设置。A:10B:20C:30D:40

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