某船在建造过程中，在进行燃油管密性试验时,验船师发现有一根燃油管通过机舱集控室，且其下方正好是配电板。经过确认发现因集控室绝大部分设备和管路已经安装完毕，如果重新进行燃油管路布置设计以避免管路不在配电板上方和后方或不通过集控室已不现实。请在下列答案中选择你认为最好的一种方法A.只要该管段不带可拆接头即可B.该管段使用加厚管C.在该管路通过集控室的管段外加一根不带可拆接头的钢质套管D.将该段管路进行适当包扎
某船在建造过程中，在进行燃油管密性试验时,验船师发现有一根燃油管通过机舱集控室，且其下方正好是配电板。经过确认发现因集控室绝大部分设备和管路已经安装完毕，如果重新进行燃油管路布置设计以避免管路不在配电板上方和后方或不通过集控室已不现实。请在下列答案中选择你认为最好的一种方法
A.只要该管段不带可拆接头即可
B.该管段使用加厚管
C.在该管路通过集控室的管段外加一根不带可拆接头的钢质套管
D.将该段管路进行适当包扎
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进行特别检验时,以下选项中,说法正确的是()。 A、检验项目的拆开和清理应由船方协调验船师进行B、检验项目的拆开和清理应在验船师现场监督线进行C、检验项目的拆开和清理应由验船师协调船方进行D、检验项目的拆开和清理应由船方提前完成
根据CB《船用柴油机台架试验试验方法》规定,主机在台架试验过程中如发生因柴油机零件故障而引起的停车,时间超过(),则是否重复全部或部分试验,应由()。 A、15min/验船师决定B、30min/船厂与验船师决定C、15min/船厂与验船师、船东协商解决D、30min/船厂与用户、验船师协商解决
根据船规规定,经修理的无人机舱的船舶在航行试验时,主机应进行控制试验,其做法是在驾驶台和机舱集控室对主机在()进行控制站的转换试验。 A、停车时B、所有运转工况范围内C、正车和倒车启动位置上D、正车运转时
船厂修理施工完毕应交船员验收,在验收工作中做法不正确的是:() A、所有项目验收时必须厂、船、验船师同时在场B、对船检要求的项目，应申请验船师检验C、单项工程完工，可以进行单项验收D、在码头可以运转的设备，应进行运转试验
不符合CCS关于“损坏和修理检验”的是,对涉及船级的:() A、损坏部件，如不能满足规范，应通知验船师检验B、机械作任何修理，都应通知验船师C、机械进行修理时，如无验船师在场不得进行修理D、机械损坏，都由验船师确认修理范围
一艘货船，机舱内有一油管布置在主配电箱上方。航行途中，油管泄漏，油滴到主配电板上，造成全船供电故障。问按法规，可以采取以下哪些措施，避免这种情况再次发生。A.油管改路，不从主配电箱上方及后面通过。B.油管改路，不从主配电箱上方及前面通过。C.油管加厚。D.主配电箱上安装足够大的油密的防护板。
某新建船舶，由外地购入后到船籍港办理变更检验机构的初次检验，验船师在登船进行检验时发现，该船的机舱应急逃生通道不符合船检法规要求。验船师认为该缺陷影响了船舶的航行安全，要求船方在本次检验期间进行修理，但船东认为该船刚刚建造完成，原船舶适航证书依然有效，不同意在本次检验中进行修理。A.验船师不应提出这一超出本次检验范围的要求。B.对发现的问题，应由检验机构而不应由验船师向船方提出修理要求。C.验船师的要求符合船舶检验法规的规定。D.验船师可同意该船在原适航证书期满后进行修理。
验船师在对某船进行载重线检验时，发现其载重线标志的位置有改动，与载重线证书不符，造成实际干舷值有误。验船师在查阅相关资料后，认为确实是船上载重线勘划不符合批准图纸的要求，但船方认为原有的干舷计算并不合理。对此，你认为验船师和验船机构可采取的措施有哪些?A.要求船方立即采取措施进行纠正。B.在船方拒不纠正的情况下，收回原证书。C.要求船方重新核算干舷进行批准。D.将情况上报中国海事局。
船厂修理施工完毕应交付验收，不正确的做法是_______。A.所有项目验收时必须厂、船、验船师同时在场B.对船检要求的项目，应申请验船师检验C.单项工程完工，可以进行单项验收D.在码头可以运转的设备，应进行运转试验