某货轮长期在渤海湾水域航行作业，排污设备已申请海事主管部门进行了铅封。验船师在进行法定的防止油污染检验时认为符合有关规定，可以免除配备排油监控系统、油水界面探测器和滤油设备。本检验过程中，以下哪个观点正确：A.验船师在实施防止油污染检验时应该要求取消铅封，使滤油设备保持有效状态B.仍需签发船舶防油污证书，但要在排污设备一栏中注明该船免除配备排油监控系统、油水界面探测器和滤油设备C.不必签发防止油污证书，但应签发免除船舶防油污证书D.按规定，用海事管理机关签发铅封证明代替船舶防油污染证书
某货轮长期在渤海湾水域航行作业，排污设备已申请海事主管部门进行了铅封。验船师在进行法定的防止油污染检验时认为符合有关规定，可以免除配备排油监控系统、油水界面探测器和滤油设备。本检验过程中，以下哪个观点正确：
A.验船师在实施防止油污染检验时应该要求取消铅封，使滤油设备保持有效状态
B.仍需签发船舶防油污证书，但要在排污设备一栏中注明该船免除配备排油监控系统、油水界面探测器和滤油设备
C.不必签发防止油污证书，但应签发免除船舶防油污证书
D.按规定，用海事管理机关签发铅封证明代替船舶防油污染证书
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船厂修理施工完毕应交船员验收,在验收工作中做法不正确的是:() A、所有项目验收时必须厂、船、验船师同时在场B、对船检要求的项目，应申请验船师检验C、单项工程完工，可以进行单项验收D、在码头可以运转的设备，应进行运转试验
某1万总吨以上的国内航行机动海船，于2008年8月8日结合特别定期检验和坞内检验停靠在某船厂码头进行修船，验船师登轮对该轮机舱油水分离器进行检验后，发现该设备已损坏。此时船公司机务主管说：“修船台帐已开，油水分离器准备换新。”验船师听后，又关照该名船公司机务主管和当值轮机长道：“按照2004《国内航行海船法定检验技术规则》，2006年修改通报的规定要求，在2007年3月1日或以后安装上船的滤油设备，应采购按下列哪个决议案进行认可的船用产品。”A.A.444(XI)号决议B.A.393(X)号决议C.MEPC.60(33)号决议D.MEPC.107(49)号决议
某新建船舶，由外地购入后到船籍港办理变更检验机构的初次检验，验船师在登船进行检验时发现，该船的机舱应急逃生通道不符合船检法规要求。验船师认为该缺陷影响了船舶的航行安全，要求船方在本次检验期间进行修理，但船东认为该船刚刚建造完成，原船舶适航证书依然有效，不同意在本次检验中进行修理。A.验船师不应提出这一超出本次检验范围的要求。B.对发现的问题，应由检验机构而不应由验船师向船方提出修理要求。C.验船师的要求符合船舶检验法规的规定。D.验船师可同意该船在原适航证书期满后进行修理。
某验船师在履行船舶检验职责时，认为船舶检验机构通常是按照“谁检验谁签字谁负责”的原则追究过错责任，因此他认为验船师的所有法定执业行为是代表个人，在履行职责时，自己可以做出违反有关规定和法规规范的决定。以下表述正确的是：A.验船师的所有法定执业行为是代表国家B.验船师的所有法定执业行为是个人C.验船师可以做出违反有关规定的法规规范的决定D.验船师不可以做出违反有关规定的法规规范的决定
验船师在对某船进行载重线检验时，发现其载重线标志的位置有改动，与载重线证书不符，造成实际干舷值有误。验船师在查阅相关资料后，认为确实是船上载重线勘划不符合批准图纸的要求，但船方认为原有的干舷计算并不合理。对此，你认为验船师和验船机构可采取的措施有哪些?A.要求船方立即采取措施进行纠正。B.在船方拒不纠正的情况下，收回原证书。C.要求船方重新核算干舷进行批准。D.将情况上报中国海事局。
根据《沿海海域船舶排污设备铅封管理规定》，需要对其排污设备进行铅封管理的船舶包括：（ ）A.适用于交通部《渤海海域船舶排污设备铅封程序规定》范围的船舶B.船舶检验证书中注明为遮蔽航区的船舶C.在国内航线航行的船舶D.国内航行的客船E.在港口水域内航行、作业的船舶
船厂修理施工完毕应交付验收，不正确的做法是_______。A.所有项目验收时必须厂、船、验船师同时在场B.对船检要求的项目，应申请验船师检验C.单项工程完工，可以进行单项验收D.在码头可以运转的设备，应进行运转试验
韩国大字号货轮在我国渤海湾内与另一只韩国货轮相撞，两船损失都十分严重，大宇号向我国大连海事法院起诉。中国海事法院在审理这一案件时，应适用A．中国法B．韩国法C．双方商定的法律D．大连海事法院指定的法律
韩国大宇号货轮在我国渤海湾内与另一只韩国货轮相撞，两船损失都十分严重，大宇号向我国海事法院起诉。大连海事法院在审理这一案件时，应适用（）法律。A．中国法B．韩国法C．双方商定的法律D．大连海事法院指定的法律