对高速公路沥青混凝土面层进行抗滑性能检测，采用摆式仪法，检测时的路面温度为30℃，其中一个测点处共检测3个单点，其摩擦系数的检测值分别为78、77、80，请回答以下问题：（2）检测每个单点时，应（ ）。A.每个单点测定5次，B.如5次数值中最大值与最小值的差值大于3BPN，应检查产生的原因并重新检测C.如5次数值中最大值与最小值的差值大于3BPN，去掉最大值和最小值后求平均值D.如5次数值中最大值与最小值的差值不大于3BPN，取5次测定的平均值作为该测点路面的抗滑值
对高速公路沥青混凝土面层进行抗滑性能检测，采用摆式仪法，检测时的路面温度为30℃，其中一个测点处共检测3个单点，其摩擦系数的检测值分别为78、77、80，请回答以下问题：（2）检测每个单点时，应（ ）。
A.每个单点测定5次，
B.如5次数值中最大值与最小值的差值大于3BPN，应检查产生的原因并重新检测
C.如5次数值中最大值与最小值的差值大于3BPN，去掉最大值和最小值后求平均值
D.如5次数值中最大值与最小值的差值不大于3BPN，取5次测定的平均值作为该测点路面的抗滑值
B.如5次数值中最大值与最小值的差值大于3BPN，应检查产生的原因并重新检测
C.如5次数值中最大值与最小值的差值大于3BPN，去掉最大值和最小值后求平均值
D.如5次数值中最大值与最小值的差值不大于3BPN，取5次测定的平均值作为该测点路面的抗滑值
参考解析
解析：每个单点测定5次，并读记每次测定的摆值，即BPN。5次数值中最大值与最小值的差值不得大于3BPN。如差数大于3BPN时，应检查产生的原因，并再次重复上述各项操作，至符合规定为止。取5次测定的平均值作为每个测点路面的抗滑值（即摆值FB），取整数，以BPN表示。
相关考题：
某新建高速公路交工验收，沥青混凝土路面采用横向力系数测试车检测，己知该路面的抗滑设计标准SFC=49.测值:45、55、53、42、49、50、61、56、50、52。针对本项目回答以下问题。（己知保证率95%时，t0.95/√10=0.580）4）关于横向力系数描述正确的有（ ）。（2017真题）（2017检师真题）A.与摆式仪测量的摆值一样，用于评价路面抗滑性能B.横向力系数测试车的检测速度越快，检测结果越大C.交工验收时，以测试车速50km/h的检测结果作为评定数据D.交工验收时，检测了摩擦系数就不用检测构造深度了
某新建高速公路交工验收，沥青混凝土路面采用横向力系数测试车检测，己知该路面的抗滑设计标准SFC=49.测值:45、55、53、42、49、50、61、56、50、52。针对本项目回答以下问题。（己知保证率95%时，t0.95/√10=0.580）5）下面关于检测结果受温度影响的说法中正确的是（ ）。（2017真题）（2017检师真题）A.横向力系数检测结果不需要进行温度修正B.路面温度越高，检测结果越小C.空气温度20度时结果不修正D.路面温度超过55度时，检测结果无效
对高速公路沥青混凝土面层进行抗滑性能检测，采用摆式仪法，检测时的路面温度为30℃，其中一个测点处共检测3个单点，其摩擦系数的检测值分别为78、77、80，请回答以下问题：（5）以下描述不正确的是（ ）。A.摆式仪回摆高度越小，摆值越大，表面摩擦阻力越大B.摆式仪回摆高度越小，摆值越小，表面摩擦阻力越大C.如果该路面的抗滑值的设计标准为75BPN，该测试点合格D.如果该路面的抗滑值的设计标准为75BPN，该测试点不合格
对高速公路沥青混凝土面层进行抗滑性能检测，采用摆式仪法，检测时的路面温度为30℃，其中一个测点处共检测3个单点，其摩擦系数的检测值分别为78、77、80，请回答以下问题：(3)该测点的抗滑值为()。A.81B.81.3C.78.3D.78
对高速公路沥青混凝土面层进行抗滑性能检测，采用摆式仪法，检测时的路面温度为30℃，其中一个测点处共检测3个单点，其摩擦系数的检测值分别为78、77、80，请回答以下问题：（1）摆式仪橡胶片应及时更换，更换条件为（ ）。A.橡胶片使用1年后B.端部在长度方向上磨耗超过1.6mmC.边缘在宽度方向上磨耗超过3.2mmD.有油类污染时
对高速公路沥青混凝土面层进行抗滑性能检测，采用摆式仪法，检测时的路面温度为30℃，其中一个测点处共检测3个单点，其摩擦系数的检测值分别为78、77、80，请回答以下问题：(2)检测每个单点时，应()。A每个单点测定5次，B如5次数值中最大值与最小值的差值大于3BPN，应检查产生的原因并重新检测C如5次数值中最大值与最小值的差值大于3BPN，去掉最大值和最小值后求平均值D如5次数值中最大值与最小值的差值不大于3BPN，取5次测定的平均值作为该测点路面的抗滑值
关于横向力系数描述正确的是（ ）A.与摆式仪测世的摆值一样,用于评价路面抗消性能B.交工验收时,检测了摩擦系数就不用检制构造深度了C.测试轮胎的气压为0.3MPA.D.横向力系数测试车的检测速度越快,检测结果越大
对高速公路沥青混凝土面层进行抗滑性能检测，采用摆式仪法，检测时的路面温度为30℃，其中一个测点处共检测3个单点，其摩擦系数的检测值分别为78、77、80，请回答以下问题：(4)对于温度修正以下选择正确的是()。A.当路面温度为T(℃)时测得的摆值，必须换算成标准温度20℃的摆值B.换算后的抗滑值为81.3B.PNC.换算后的抗滑值为75B.PND.换算后的抗滑值为81B.PN
路基路面的弯沉值可以表征其整体承载能力，是我国路基路面施工质量评定验收和路面使用性能评价的重要检测项目。弯沉值检测的方法有：①贝克曼梁法；②自动弯沉仪法③落锤式弯沉仪法。试就高速公路半刚性基层沥青路面的弯沉值检测回答以下问题：应用贝克曼梁法测定弯沉值时，正确的做法有（）A．路面平均温度超出20℃±2℃范围时，弯沉值应进行温度修正B．采用3.6m的弯沉仪，可不进行支点变形修正C．通常两台弯沉仪测头分别置于左右侧轮隙中心后方3~5cm处，得2个测点弯沉值D．测试车采用BZZ-100的标准车，并检查后轴轮隙带宽是否满足要求
路基路面的弯沉值可以表征其整体承载能力，是我国路基路面施工质量评定验收和路面使用性能评价的重要检测项目。弯沉值检测的方法有：①贝克曼梁法；②自动弯沉仪法；③落锤式弯沉仪法。试就高速公路半刚性基层沥青路面的弯沉值检测回答以下问题：(23)．应用贝克曼梁法测定弯沉值时，正确的做法有()。A.测试车采用B.ZZ-100的标准车，并检查后轴轮隙宽度是否满足要求B.采用3.6m弯沉仪，可不进行支点变形修正C.通常两台弯沉仪测头分别置于左右侧轮隙中心后方3—5C.m处，得2个测点弯沉值D.路面平均温度超出20℃±2℃范围时，弯沉值应进行温度修正
有关水泥混凝土面层抗滑性能检查方法的说法，正确的是()。A.水泥混凝土面层的抗滑性能的检测方法有铺砂法B.水泥混凝土路面抗滑性能既可用摩擦系数表示，也可用构造深度表示C.水泥混凝土面层的抗滑构造深度的检测频率为每200m测1处D.水泥混凝土路面实测项目增加横向力系数
对高速公路沥青混凝土面层进行抗滑性能检测，采用摆式仪法，检测时的路面温度为30℃，其中一个测点处共检测3个单点，其摩擦系数的检测值分别为78、77、80，请回答以下问题：(5)以下描述不正确的是()。A摆式仪回摆高度越小，摆值越大，表面摩擦阻力越大B摆式仪回摆高度越小，摆值越小，表面摩擦阻力越大C如果该路面的抗滑值的设计标准为75BPN，该测试点合格D如果该路面的抗滑值的设计标准为75BPN，该测试点不合格
某新建高速公路交工验收，沥青混凝土路面采用横向力系数测试车检测，己知该路面的抗滑设汁标准SFC=49.测值：45、55、53、42、49、50、61、56、50、52。针对本项目回答以下问题。（己知保证率95%时，to.56/√10=0.580）关于横向力系数描述正确的有（）。A、与摆式仪测量的摆值一样，用于评价路面抗滑性能B、交工验收时，检测了摩擦系数就不用检测构造深度了C、交工验收时，以测试车速50km/h的检测结果作为评定数据D、横向力系数测试车的检测速度越快，检测结果越大
不定项题某新建高速公路交工验收，沥青混凝土路面采用横向力系数测试车检测，己知该路面的抗滑设汁标准SFC=49.测值：45、55、53、42、49、50、61、56、50、52。针对本项目回答以下问题。（己知保证率95%时，to.56/√10=0.580）下列关于检测过程描述正确的有（）。A检测前需要对路面进行清扫B检查测试轮胎，调整气压至0.3MPaC检测时测试速度可以采用60Km/hD检测过程中沿正常行车轮迹行驶
不定项题某新建高速公路交工验收，沥青混凝土路面采用横向力系数测试车检测，己知该路面的抗滑设汁标准SFC=49.测值：45、55、53、42、49、50、61、56、50、52。针对本项目回答以下问题。（己知保证率95%时，to.56/√10=0.580）下面关于检测结果受温度影响的说法中正确的是（）。A横向B交工验收时，检测了摩擦系数就不用检测构造深度了C交工验收时，以测试车速50km/hD检测过程中沿正常行车轮迹行驶
不定项题某新建高速公路交工验收，沥青混凝土路面采用横向力系数测试车检测，己知该路面的抗滑设汁标准SFC=49.测值：45、55、53、42、49、50、61、56、50、52。针对本项目回答以下问题。（己知保证率95%时，to.56/√10=0.580）关于横向力系数描述正确的有（）。A与摆式仪测量的摆值一样，用于评价路面抗滑性能B交工验收时，检测了摩擦系数就不用检测构造深度了C交工验收时，以测试车速50km/h的检测结果作为评定数据D横向力系数测试车的检测速度越快，检测结果越大
多选题水泥混凝土路面抗滑构造深度评定中，可以采用（）方法检测。A摆式仪B电动铺砂法C手动铺砂法D摩擦系数测试车