乳剂的相容积比是指A.油、水两相的容积比B.水、油两相的容积比C.油、水两相的密度比D.水、油两相的密度比

乳剂的相容积比是指

A.油、水两相的容积比
B.水、油两相的容积比
C.油、水两相的密度比
D.水、油两相的密度比

参考解析

解析：

相关考题：

影响乳剂形成及稳定性的因素有( )。 A 乳化剂的选择B 乳剂制备的温度C 油、水两相的相体积比D 乳化剂的种类E 乳化时间
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下列关于絮凝的叙述中哪一项是错误的A、絮凝是指乳剂中分散相的乳滴由于某些因素的作用使其荷电减少，电位降低，出现可逆性的聚集现象B、若絮凝状态进一步发生变化也可引起乳剂的合并与破裂C、乳剂中的电解质和离子型乳化剂是产生絮凝的主要原因D、絮凝与乳剂的黏度有关E、絮凝与乳剂的相容积比以及流变性没有关系
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压缩比是指气缸总容积与（）之比称为压缩比。A.曲轴箱容B.工作容积C.压缩容积D.喷油器容积
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关于乳剂制备前须注意的事项叙述错误的是（ ）。A．注意调节乳剂的黏度和流动性B．若药物不溶于内相，可加入内相制成乳剂C．选择适合H1B值的乳化剂或混合乳化剂D．乳剂中分散相的体积比应在25%～50%E．必要时加入适量抗氧剂、防腐剂
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下列不属于减慢乳剂分层速度的方法是( )A、加入适量电解质B、使乳剂的相容积比至50%左右C、减小分散介质与分散相之间的密度差D、增加分散介质的黏度
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乳剂的类型主要取决于乳化剂的种类、性质与相体积比，而与乳剂的制备方法无关。()
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分散相与连续相存在密度差导致A、乳剂破裂B、乳剂絮凝C、乳剂分层D、乳剂转相E、乳剂酸败
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以下措施不能降低乳剂分层速度的是A:降低乳滴粒子的大小B:加入相反类型的乳化剂C:加入助悬剂D:减小分散相与分散介质之间的密度差E:调整分散相与连续相的相容积比
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乳剂质量评定不包括下列A.乳剂粒径大小的测定B.乳滴合并速度的测定C.沉降容积比的测定D.分层现象的观察E.稳定常数的测定
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关于乳剂转相的正确叙述是A:由于某些条件的变化而改变乳剂类型称为转相B:转相主要由向乳剂中加入电解质引起C:两种相反乳化剂的量接近相等时更易发生转相D:转相时两种乳化剂的量比称为转相临界点E:在转相临界点上，乳剂不属于任何类型，处于不稳定状态，可随时发生转相
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关于乳剂制备前须注意的事项中，不正确的A.乳剂中分散相的体积比应在25％～50％之间B.必要时加入适量抗氧剂、防腐剂C.注意调节乳剂的黏度和流动性D.选择适合HLB值的乳化剂或混合乳化剂E.若药物不溶于内相，可加入内相制成乳剂
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乳剂制备前不须特别注意的是A.乳剂的类型及乳化剂的HLB值B.必要时要加入抗氧剂、防腐剂C.油相的种类D.调节乳剂的粘度和流变性E.分散相的体积比应在25％～50％之间
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下面对于汽车汽油机的压缩比描述正确的是（）A、压缩比是体积比B、压缩比是指燃烧室和气缸的容积比C、压缩比是指气缸总容积和燃烧室容积比值
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压缩比是指气缸最小容积与最大容积的比值。
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二相气雾剂指（）A、溶液型气雾剂B、O/W乳剂型气雾剂C、W/O乳剂型气雾剂D、混悬型气雾剂
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压缩比是指（）与燃烧室容积的比值。A、燃烧室容积B、气缸工作容积C、气缸总容积
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压缩比是指气缸总容积与（）之比称为压缩比。A、曲轴箱容B、工作容积C、压缩容积D、喷油器容积
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土壤三相比，即指固相、气相、液相的容积百分比。
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压缩比是指气缸总容积与燃烧室容积之比。
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乳剂型软膏基质与口服乳剂的区别在于（）A、油相的性状B、乳化剂用量C、乳化温度D、油相容积分数
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发动机的压缩比指汽缸总容积与燃烧室容积的比。
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单选题下列不属于减慢乳剂分层速度的方法是（）A加入适量电解质B使乳剂的相容积比至50%左右C减小分散介质与分散相之间的密度差D增加分散介质的黏度
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判断题乳剂的类型主要取决于乳化剂的种类、性质与相体积比，而与乳剂的制备方法无关。A对B错
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多选题影响乳剂形成及稳定性的因素（）A乳化剂的选择B乳剂制备的温度C油、水两相的相体积积比D乳化剂的种类E乳化时间
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单选题乳剂型软膏基质与口服乳剂的区别在于（）A油相的性状B乳化剂用量C乳化温度D油相容积分数
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单选题二相气雾剂指（）A溶液型气雾剂BO/W乳剂型气雾剂CW/O乳剂型气雾剂D混悬型气雾剂
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单选题压缩比是指（）A工作容积与燃烧室容积比B总容积与工作容积比C总容积与燃烧室容积比D燃烧室容积与总容积比
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