与居住区、工业区等内部道路相连接，是城镇交通网中数量较多的道路的是（ ）。A.快速路B.次干路C.支路D.主干路
与居住区、工业区等内部道路相连接，是城镇交通网中数量较多的道路的是（ ）。
A.快速路
B.次干路
C.支路
D.主干路
B.次干路
C.支路
D.主干路
参考解析
解析：支路宜与次干路和居住区、工业区、交通设施等内部道路相连接，是城镇交通网中数量较多的道路，其功能以解决局部地区交通，以服务功能为主。
相关考题：
有关居住区道路的叙述，错误的是：( )A.居住区内主要道路共设有两个出入口，当在同一个方向连接城市道路时，两个出入口的间距不应小于居住区邻城市道路长度的1/2B.居住区内尽端式道路应在尽端设不小于12m×12m的回车场地C.居住区内道路与城市道路相接时，其交角不宜小于75°D.小区内应避免过境车辆的穿行，道路通而不畅，避免往返迂回
下列有关居住区道路的叙述中错误的是( )。A.当居住区道路仅在同一个方向连接城市干道时，其两个出入口应保证有必要的间距B.居住区内尽端式道路应在尽端设不小于12m×12m的回车场地C.居住区内道路与城市道路相接时，其交角不宜小于750D.居住小区内应避免过境车辆的穿行，道路通而不畅，避免往返迂回
下列关于城市居住区内道路设置的规定中哪项不妥？( )A.小区内主要道路至少应有两个出入口B.居住区内道路与城市道路相接时，其交角宜大于等于75。C.当居住区道路坡度较大时，应设缓冲段与城市道路相接D.居住区内主要道路至少三个方向应与城市道路相连
在建设基地与道路红线的关系中，下列说法中哪项不妥？( )A.基地应与道路红线相连接，否则应设通路与道路红线相连接B.基地与道路红线相连接时，一般以道路红线为建筑控制线C.如因城市规划需要，主管部门可在道路红线以外另订建筑控制线D.任何建筑物均不得超出道路红线建造
大多数城市道路交通网络“瓶颈”状态依然存在，行路难依然困扰人民的生产生活，我国城市道路发展的现状是（）。A、道路数量少，总量不够B、非交通占道现象严重C、人均道路面积已达到国外城市人均道路面积D、道路反复开挖现象严重
上海市陆上交通网要建成四网交汇、衔接紧密、节点枢纽功能强大、便捷通达的立体化总和交通网络体系。其中的四网指的是（）。A、客运交通、货运交通、高速公路、轨道交通B、高速公路、对外铁路、轨道交通、城镇道路C、高速公路、对外铁路、轨道交通、城市道路D、对外铁路、货运交通、城镇道路、轨道交通
单选题上海市陆上交通网要建成四网交汇、衔接紧密、节点枢纽功能强大、便捷通达的立体化总和交通网络体系。其中的四网指的是（）。A客运交通、货运交通、高速公路、轨道交通B高速公路、对外铁路、轨道交通、城镇道路C高速公路、对外铁路、轨道交通、城市道路D对外铁路、货运交通、城镇道路、轨道交通