某水闸除险加固工程主要工程内容包括：加固老闸，扩建新闸，开挖引河等。事件一：施工单位根据本工程具体条件和总体进度安排，提出的施工导流方案如图所示。工程附近无现有河道可供施工导流，施工单位采用的导流方案为一次拦断河床（全段）围堰法施工，具体施工组织方案是在一个非汛期施工完成扩建新闸和加固老闸，在新闸和老闸上、下游填筑施工围堰，期间利用新挖导流明渠导流。监理单位审核后，认为开挖导流明渠工程量较大，应结合现场条件和总体工期安排，优化施工导流方案和施工组织方案。问题：根据事件一，提出适宜的施工导流方案及相应的施工组织方案。
某水闸除险加固工程主要工程内容包括：加固老闸，扩建新闸，开挖引河等。
事件一：施工单位根据本工程具体条件和总体进度安排，提出的施工导流方案如图所示。工程附近无现有河道可供施工导流，施工单位采用的导流方案为一次拦断河床（全段）围堰法施工，具体施工组织方案是在一个非汛期施工完成扩建新闸和加固老闸，在新闸和老闸上、下游填筑施工围堰，期间利用新挖导流明渠导流。监理单位审核后，认为开挖导流明渠工程量较大，应结合现场条件和总体工期安排，优化施工导流方案和施工组织方案。
问题：根据事件一，提出适宜的施工导流方案及相应的施工组织方案。
事件一：施工单位根据本工程具体条件和总体进度安排，提出的施工导流方案如图所示。工程附近无现有河道可供施工导流，施工单位采用的导流方案为一次拦断河床（全段）围堰法施工，具体施工组织方案是在一个非汛期施工完成扩建新闸和加固老闸，在新闸和老闸上、下游填筑施工围堰，期间利用新挖导流明渠导流。监理单位审核后，认为开挖导流明渠工程量较大，应结合现场条件和总体工期安排，优化施工导流方案和施工组织方案。
问题：根据事件一，提出适宜的施工导流方案及相应的施工组织方案。
参考解析
解析：应采用分期围堰导流，新建引河和河道互为导流，取消明渠导流方案。施工组织方案：先进行新建引河、新建闸施工，利用老河道导流；完工后在老河道上下游进行围堰截流，利用新河道导流，进行老闸加固；完工后拆除围堰。扩建新闸和开挖引河时用老闸进行导流，加固老闸时用新闸进行导流。
相关考题：
背景资料:某除险加固工程为老闸维修加固及扩建 5 孔新闸室。 主要工程内容为:闸室、通航孔、上游护坦、下游消力池、船闸上下闸首、分流岛及上下游岸墙翼墙等;老闸加固的主要内容为金属结构及启闭机房安装备、上游护坦下游消力池修补及闸门启闭机更换等。请回答以下问题。请对该工程工程进行项目划分,( )划分到分部工程。 A、通航孔B、地基防渗及排水C、闸室段D、消能防冲段E、金属结构及启闭机安装
某水库除险加固工程加固内容主要包括：均质土坝坝体灌浆，护坡修整，溢洪道拆除重建等，工程建设过程中发生下列事件：问题：根据《碾压式土石坝施工规范》，简要说明土坝坝体与溢洪道岸翼墙混疑士结合部位填筑的技术要求？
某水利枢纽加固改造工程包括以下工程项目：浅孔节制闸加固。主要内容包括：底板及闸 墩加固、公路桥及以上部分拆除重建等。浅孔闸设计洪水位29. 5m;新建深孔节制闸。主要内 容包括：闸室、公路桥、新挖上、下游河道等。深孔闸位于浅孔闸右侧（地面高程35.0m左右）; 新建一座船闸。主要内容包括：闸室、公路桥、新挖上、下游航道等；上、下游围堰填筑；上、下游围堰拆除。按工程施工需要，枢纽加固改造工程布置有混凝土拌合系统、钢筋加工厂、木工加工厂、预 制构件厂、机修车间、地磅房、油料库、生活区、停车场等。枢纽布置示意图如下图所示。示意 图中①、②、③、④、⑤为临时设施（包括混凝土拌合系统、地磅房、油料库、生活区、预制构件厂) 代号。有关施工基本要求有：施工导流采用深孔闸与浅孔闸互为导流。深孔闸在浅孔闸施工期内能满足非汛期十年一遇的导流标准。枢纽所处河道的汛期为每年的6、7、8三个月；在施工期间，连接河道两岸村镇的县级公路不能中断交通。施工前通过枢纽工程的县级公路的线路为A—B—H—F—G；工程2004年3月开工，2005年12月底完工，合同工期22个月；2005年汛期枢纽工程基本具备设计排洪条件。1.按照合理布置的原则，指出示意图中代号①、②、③、④、⑤所对应的临时设施的名称。2.指出枢纽加固改造工程项目中哪些是控制枢纽工程加固改造工期的关键项目，并简要说明合理的工程项目建设安排顺序。3.指出新建深孔节制闸（完工前）、浅孔节制闸加固（施工期）、新建船闸（2005年8月）这三个施工阶段两岸的交通路线。4.工程施工期间，应在示意图中的哪些地点和设施附近设置安全警示标志？
根据《水闸安全鉴定管理办法》（水建管[2008]214号），某水闸工程鉴定结论为：运用指标达不到设计标准，工程存在严重损坏，经除险加固后，才能达到正常运行。该水闸安全类别应为（ ）类闸。A、一 B、二 C、三 D、四
（2015年）【背景资料】某水库除险加固工程的主要内容有泄洪闸加固、灌溉涵洞拆除重建、大坝加固。工程所在地区的主汛期为6～8月份，泄洪闸加固和灌溉涵洞拆除重建分别安排在两个非汛期施工。施工导流标准为非汛期5年一遇，现有泄洪闸和灌溉涵洞均可满足非汛期导流要求。2011年10月1日开工。（每个月按30天计）【问题】指出表中控制性节点工期T的最迟时间，说明理由。
根据《水闸安全鉴定管理办法》（水建管〔2008〕214 号），某水闸工程鉴定结论为：运用指标达不到设计标准，工程存在严重损坏，经除险加固后，才能达到正常运行。该水闸安全类别应为（ ）类闸。A.一 B.二 C.三 D.四
（2014年）【背景资料】某水闸除险加固工程主要工程内容包括：加固老闸，扩建新闸，开挖引河等。新闸设计流量1100m3/s。施工单位在围堰施工完毕后，立即进行基坑初期排水，基坑初期水深为6.0m。【问题】施工单位计算确定基坑初期排水设施时，应考虑的主要因素有哪些？
（2014年）根据《水闸安全鉴定管理办法》（水建管〔2008〕214号），某水闸工程鉴定结论为：运用指标达不到设计标准，工程存在严重损坏，经除险加固后，才能达到正常运行。该水闸安全类别应为（ ）类闸。A.一B.二C.三D.四
某水闸除险加固工程主要工程内容包括：加固老闸，扩建新闸，开挖引河等。新闸设计流量1100m3/s。工程平面布置示意图如图3所示。施工合同约定工程施工总工期为3年。工程所在地主汛期为6～9月份，扩建新闸、加固老闸安排在非汛期施工，相应施工期设计洪水水位为10.0m，该工程施工中发生了如下事件：事件一：施工单位根据本工程具体条件和总体进度计划安排，提出的施工导流方案如图3所示。工程附近无现有河道可供施工导流，施工单位采用的导流方案为一次拦断河床（全段）围堰法施工，具体施工组织方案是在一个非汛期施工完成扩建新闸和加固老闸，在新闸和老闸上、下游填筑施工围堰，期间利用新挖导流明渠导流。监理单位审核后，认为开挖导流明渠工程量较大，应结合现场条件和总体工期安排，优化施工导流方案和施工组织方案。事件二：施工单位优化施工导流方案和施工组织方案报监理单位审批，并开展施工导流工程设计，其中施工围堰采用均质土围堰，围堰工程级别为4级，波浪高度为0.8m。事件三：施工单位在围堰施工完毕后，立即进行基坑初期排水，基坑初期水深为6.0m。开始排水的当天下午，基坑水位下降了2.0m，此时围堰顶部在基坑侧局部出现纵向裂缝，边坡出现坍塌现象。施工单位及时采取措施进行处理，处理完成并经监理单位同意后继续进行后续工作。事件四：新闸闸室地基采用沉井基础，施工单位经项目法人同意选择符合资质条件符合的某专业基础处理公司进行施工，并要求该公司选派符合要求的注册建造师担任项目负责人。＜1> 、根据事件一，提出适宜的施工导流方案及相应的施工组织方案。＜2> 、根据《水利水电工程施工组织设计规范》（SL303—2004），计算事件二中施工围堰的设计顶高程；该围堰的边坡稳定安全系数最小应为多少？＜3> 、根据事件三，施工单位计算确定基坑初期排水设施时，应考虑的主要因素有哪些？＜4> 、根据事件三，基坑围堰出现险情后，施工单位应采取哪些技术措施？＜5> 、根据《注册建造师执业工程规模标准》，分析事件四中沉井工程的注册建造师执业工程规模标准以及该项目负责人应具有的注册建造师级别。
背景资料某水利枢纽加固改造工程包括以下工程项目：＜1>浅孔节制闸加固。主要内容包括：底板及闸墩加固、公路桥及以上部分拆除重建等。浅孔闻设计洪水位 29.5m；＜2>新建深孔节制闸。主要内容包括：闸室、公路桥、新挖上、下游河道等。深孔闸位于浅孔闸右侧（地面高程 35.0m 左右）；＜3>新建一座船闸。主要内容包括：闸室、公路桥、新挖上、下游航道等；＜4>上、下游围堰填筑；＜5>上、下游围堰拆除。按工程施工需要，枢纽加固改造工程布置有混凝土拌和系统、钢筋加工厂、木工加工厂、预制构件厂、机修车间、地磅房、油料库、生活区、停车场等。枢纽布置示意图如下图所示。示意图中①、②、③、④、⑤为临时设施（包括混凝土拌合系统、地磅房、油料库、生活区、预制构件厂）代号。有关施工基本要求有：＜1>施工导流采用深孔闸与浅孔闸互为导流。深孔闸在浅孔闸施工期内能满足非汛期十年一遇的导流标准。枢纽所处河道的汛期为每年的 6， 7， 8 三个月。＜2>在施工期间，连接河道两岸村镇的县级公路不能中断交通。施工前通过枢纽工程的县级公路的线路为A→B→H→F→G。＜3>工程 2004 年 3 月开工， 2005 年 12 月底完工，合同工期 22 个月。＜4> 2005 年汛期枢纽工程基本具备设计排洪条件。＜1>、按照合理布置的原则，指出示意图中代号①、②、③、④、⑤所对应的临时设施的名称。＜2>、指出枢纽加固改造工程项目中哪些是控制枢纽工程加固改造工期的关键项目，并简要说明合理的工程项目建设安排顺序。＜3>、指出新建深孔闸（完工前）、浅孔闸加固（施工期）、新建船闸（2005 年 8 月）这三个施工阶段两岸的交通路线。＜4>、工程施工期间，应在示意图中的哪些地点和设施附近设置安全警示标志？
某水闸工程由于长期受水流冲刷和冻融的影响，闸墩混凝土碳化深度最大达5.5cm，交通桥损坏严重。工程加固处理内容包括：闸墩采用渗透型结晶材料进行表层加固；拆除原交通桥桥面板，全部更换为现浇“T”形梁板等。在工程加固过程中，监理单位在质量检查中发现“T”形梁板所使用的32钢筋焊接件不合格，无法保证工程安全，施工单位对已经浇筑完成的“T”形梁板全部报废处理并重新浇筑，造成质量事故，直接经济损失15万元。质量评定项目划分时，将该水闸加固工程作为一个单位工程，交通桥作为一个分部工程，每孔“T”形梁板作为一个单元工程，每个混凝土闸墩碳化处理作为一个单元工程。在《单元工程评定标准》中未涉及混凝土闸墩碳化处理单元工程质量评定标准。工程完工后，项目法人主持进行单位工程验收，验收主要工作包括对验收中发现的问题提出处理意见等内容。问题：1.写出混凝土闸墩碳化处理单元工程质量评定标准的确定程序。2.“T”形梁板浇筑质量事故等级属于哪一类，请说明理由。3.分别指出“T”形梁板质量事故对①“T”形梁板单元工程、②交通桥分部工程、③水闸单位工程的质量等级评定结果（合格与优良）有无影响，并说明理由。4.本工程进行单位工程验收，验收主要工作除背景材料中给出的内容外，还应该进行哪些主要工作？
背景某水闸工程由于长期受水流冲刷和冻融的影响，闸墩混凝土碳化深度最大达5.5cm，交通桥损坏严重。工程加固处理内容包括：闸墩采用渗透型结晶材料进行表层加固；拆除原交通桥桥面板，全部更换为浇“T”型梁板等。在工程加固过程中，监理单位在质量检查中发现“T”型梁板所使用的∮32钢筋焊接件不合格，无法保证工程安全，施工单位对已经浇筑完成的“T”型梁板全部报废处理并重新浇筑，造成质量事故，直接经济损失15万元。质量评定项目划分时，将该水闸加固工程作为一个单位工程，交通桥作为一介分部工程，每孔“T”型梁板作为一个单元工程，每个混凝土闸墩碳化处理作为一个单元工程。在《单元工程评定标准》中未涉及混凝土闸墩碳化处理单元工程质量评定标准。工程完工后，项目法人主持进行单位工程验收，验收主要工作包括对验收中发现的问题提出处理意见等内容。问题：1.写出混凝土闸墩碳化处理单元工程质量评定标准的确定程序。2.“T”型梁板浇筑质量事故等级属于哪一类，请说明理由。3.分别指出“T”型梁板质量事故对：①“T”型梁板单元工程；②交通桥分部工程；③水闸单位工程的质量等级评定结果（合格与优良）有无影响，并说明理由。4.本工程进行单位验收，验收主要工作除背景材料中给出的内容外，还应该进行哪些主要工作？
依据《水闸安全鉴定管理办法》，水闸主管部门及管理单位对鉴定为（）的水闸，应采取除险加固、降低标准运用或报废等相应处理措施，在此之前必须制定保闸安全应急措施，并限制运用，确保工程安全。A、四类B、三类C、二类D、一类
《浙江省水利发展“十三五”规划》指出，要推进（）。开展水库、闸泵等重点水利工程常态化安全鉴定，持续推进病险水库除险加固，病险水库年发生率不超过3%，更新改造、加固大中型水闸（泵站），稳步推进杭嘉湖圩区整治。加固水库400座、山塘3000座、圩堤1000公里，确保工程在设计标准内运行安全可靠，恢复、提高工程防范和应对洪涝灾害的能力。A、千库除险B、百库除险C、千塘加固D、百塘加固
《大中型病险水库水闸除险加固项目建设管理办法》指出，大中型病险水库水闸除险加固项目前期工作分为（）阶段。要严格执行现行相关技术和标准，确保项目前期工作深度和质量符合要求，除险加固措施安全可靠，工程投资经济合理。A、可行性研究B、安全鉴定C、项目审批（核准）D、工程勘察设计
某工程建设单位拟对某堤防进行除险加固，项目有堤防填筑及老闸拆除等。堤防采用黏土心墙防渗。工程项目施工通过公开招标方式确定承包人，采用《堤防和疏浚工程施工合同范本》，施工合同中明确工程施工的进场道路由发包人提供。在老闸拆除当天，工地主要负责人、安全员、电工等有关人员不在现场。3名民工在无人指挥的情况下自行进行作业，并私自将配电箱引出，使380伏电缆线磨破，造成2人触电死亡。本工程老闸拆除专项施工方案应在施工前提交（）核签。A、总监理工程师B、监理工程师C、施工项目经理D、安全监督员
单选题（）是水闸工程进行管理考核、改建、扩建、除险加固等的主要依据之一。A水闸工程的调度运用B水闸注册登记C水闸检修