变更计划时,减少一钩算一钩,()的连续减少算一钩;变更同一股道算一钩,此种方式一批计划只准变更()次。
变更调车作业计划钩数的计算,下列说法不完整的是:()。 A.增加一钩算一钩B.减少一钩算一钩，连续减少算一钩C.有增有减，算增不算减D.变更同一股道算一钩
大钩提环销的润滑点有()处。 A、1B、2C、3D、4
调车作业计划由调车领导人编制，以书面形式下达，一批计划（）或变更不超过三钩时可以口头传达，传达时应将关键点和关键注意事项一并传达。连挂一次、摘钩一次算一钩，同一股道内作业算一钩。
变更调车作业计划钩数的计算，下列说法不完整的是：（）。A、减少一钩算一钩，连续减少算一钩B、有增有减，算增不算减C、增加一钩算一钩D、变更同一股道算一钩
变更一钩中的股道、摘、挂或车数算（）钩。A、1B、2C、3D、4
连续数钩合并为一钩算一钩，但一批作业仅限变更（）次。A、1B、2C、3D、4
下面有关钢筋弯钩的说法，（）是正确的。A、HPB300级钢筋末端应作180°弯钩B、做受压钢筋时，末端可不做弯钩C、抗震封闭箍筋及拉筋端部弯钩的平直段为5dD、135°弯钩，平直段3d时，弯钩增加长度4.9dE、90°直弯钩的增加长度为3.5d
C级钢、E级钢的钩尾框框身厚度磨耗大于3mm，其他部位大于（）mm时，须纵向堆焊后磨平。A、1B、2C、3D、4
调车作业中一批作业不超过（）钩，可用口头方式布置（中间站利用本务机车调车除外）。A、1B、2C、3D、4
变更调车作业计划时，应做到（）A、应重新填写作业通知单B、中间站利用本务机调车时，不准口头方式变更计划C、变更股道时，必须停车传达D、增加一钩是一钩，减少一钩是一钩
钩尾框为铸造13B型时，钩尾销螺栓须装（）个平垫圈和Φ5×40mm开口销，螺栓紧固扭矩为40～80N.m。A、1B、2C、3D、4
主付钩换用时和两钩（）时，必须一个钩一个钩（）工作，以免两钩（）或（）
列车限速45km/h以下时，钩螺栓应做到每隔（）根桥枕拧紧1根。A、1B、2C、3D、4
单钩溜放是指机车每加减速（）次溜放出1个车组。A、1B、2C、3D、4
变更计划的钩数计算方法是（）。A、增加一钩算一钩B、减少一钩算一钩，不隔钩的连续减少算一钩C、变更同一股道算一钩D、连续增加几钩算几钩
使用列车无线调度电话传达调车作业计划不准超过（）钩。A、1B、2C、3D、5
在操作挂钩梯时，如果钩齿露出（ ）个以上，该项目不计取成绩。A、1B、2C、3D、4
《客车运用限度表》中规定，钩提杆与提杆座凹槽间隙不大于（）mm，超过时焊修磨平。A、1B、2C、3D、4
起重机吊钩（单钩）上有（）个危险断面。A、1B、2C、3D、4
闭锁位时，钩提杆扁平部位须能自由落入钩提杆座的扁孔内，其间隙不大于（）mm。A、1B、2C、3D、4
填空题变更计划时，减少一钩算一钩，（）的连续减少算一钩；变更同一股道算一钩，此种方式一批计划只准变更（）次。
多选题变更计划的钩数计算方法是（）。A增加一钩算一钩B减少一钩算一钩，不隔钩的连续减少算一钩C变更同一股道算一钩D连续增加几钩算几钩
多选题下面有关钢筋弯钩的说法，（）是正确的。AHPB300级钢筋末端应作180°弯钩B做受压钢筋时，末端可不做弯钩C抗震封闭箍筋及拉筋端部弯钩的平直段为5dD135°弯钩，平直段3d时，弯钩增加长度4.9dE90°直弯钩的增加长度为3.5d
填空题调车作业计划由调车领导人编制，以书面形式下达，一批计划（）或变更不超过三钩时可以口头传达，传达时应将关键点和关键注意事项一并传达。连挂一次、摘钩一次算一钩，同一股道内作业算一钩。
多选题变更调车作业计划时，应做到（）A应重新填写作业通知单B中间站利用本务机调车时，不准口头方式变更计划C变更股道时，必须停车传达D增加一钩是一钩，减少一钩是一钩