（）钢板，因冷却速度过大可能产生表面裂纹或微裂纹。A、较薄的B、较厚的C、无论多厚的D、厚薄适中

（）钢板，因冷却速度过大可能产生表面裂纹或微裂纹。

  • A、较薄的
  • B、较厚的
  • C、无论多厚的
  • D、厚薄适中

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()钢板,因冷却速度过大可能产生表面裂纹或微裂纺。 A、较薄的B、较厚的C、无论多厚
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()不是钢板上表面裂纹产生的原因。 A.钢坯加热温度过高B.坯料存在裂纹C.钢坯高温快速加热D.冷床拉钢时造成
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钢板，因冷却速度过大可能产生表面裂纹或微裂纹。A.较薄的B.较厚的C.无论多厚的
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优良品种若烘烤技术合理，烤后往往表现的特征为( )。A.烟叶油分较少,组织粗糙或紧密，颜色金黄，光泽鲜明,叶片厚薄适中B.油分丰满,组织硫松,颜色较淡，光泽较暗，叶片较厚或较薄C.油分丰满,组织疏松,颜色金黄,光泽鲜明，叶片厚薄适中D.油分较少,组织粗糙或紧密,颜色较淡,光泽较暗,叶片较厚或较薄
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产生冷热裂纹的主要原因有A．铸件的厚薄不一B．合金本身的原因C．铸型的冷却方式不合理D．铸型在冷却过程中多受到剧烈的振动E．铸型的强度过大
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以下哪些因素可能导致铸件出现冷热裂纹A．铸型冷却方式不合理B．熔金温度过高C．铸造压力过大D．铸型强度过大E．铸件厚薄不一
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优良品种若烘烤技术合理，烤后往往表现的特征为（）A烟叶油分较少．组织粗糙或紧密，颜色金黄，光泽鲜明．叶片厚薄适中B油分丰满．组织硫松．颜色较淡，光泽较暗，叶片较厚或较薄C油分丰满．组织疏松．颜色金黄．光泽鲜明，叶片厚薄适中D油分较少．组织粗糙或紧密．颜色较淡．光泽较暗．叶片较厚或较薄
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劣质品种往往表现的的特征为（）A叶片较大，叶长是叶宽的2倍左右，主脉粗细适中；B油分丰满，组织疏松，颜色金黄，光泽鲜明，叶片厚薄适中；C长相较差，叶片大小、叶形、厚度不合理；D油分丰满，组织疏松，颜色较淡，光泽较暗，叶片较厚或较薄；
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眼睑的表皮（）而柔软。A、厚B、薄C、厚薄适中D、较厚
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在夹角处或厚薄交接处的表面或内层产生裂纹，这种铸造缺陷属（）A、气孔B、砂眼C、夹渣D、裂纹
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厚度过大的钢板不宜用水冷，以防表面温差过大而产生（）。A、弹性变形B、塑性变形C、扭动变形D、裂纹
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导致气缸盖、气缸体产生裂纹的原因有（）。A、水垢散热不良，使水道壁产生裂纹B、装配时螺栓拧紧力矩过大C、冷却水冰冻冻裂D、曲轴在高速转动时产生振动，在气缸体的薄弱部位发生裂纹
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锻件内部横向裂纹产生的原因可能是冷锭加热速度过快形成的加热裂纹，也可能是拔长抵塑性材料时相对送进量（）造成。A、过大B、过小C、过快D、过慢
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锻件内部横向裂纹产生的原因可能是冷锭加热速度过快形成的加热裂纹，也可能是拔长低塑性材料时相对送进量（）造成的。A、过大B、过小C、过快D、过慢
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（）钢板，因冷却速度过大可能产生表面裂纹或微裂纹。A、较薄的B、较厚的C、无论多厚的
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铸件各部分厚薄不同，在冷却过程中就会产生热应力，厚部断面产生（）。A、拉伸应力B、压缩应力C、有时为拉伸应力，有时为压缩应力D、裂纹
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当熔池中杂质多，焊缝冷却速度快，且存在很大应力时，在弧坑处极易产生热裂纹。
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造成锻造裂纹的原因是（）。A、锻造变形过大B、锻造温度太低C、冷却速度太快D、以上都是
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裂纹的影像特征是（）A、焊缝中的裂纹在焊缝金属和热影响区内均可能产生B、裂纹在底片上的影像其形状多呈略带弯曲的曲齿细纹C、裂纹图像的轮廓分明，两端常较尖细，中部稍宽D、以上都是
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铸造冷裂纹一般易产生在（）。A、薄截面上B、厚截面上C、厚薄交界处D、任意部位
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表面微裂纹是由于晶体缺陷或外力作用而产生，微裂纹同样会强烈地影响表面性质，对于脆性材料的强度这种影响尤为重要，微裂纹长度（），断裂强度（）。A、越长；越低B、越长；越高C、越短；越低D、越长；不变
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薄涂型防火涂料涂层表面裂纹宽度不应大于（）；厚涂型防火涂料涂层表面裂纹宽度不应大于（）。
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薄型防火涂层表明裂纹宽度不应大于1mm，厚型防火涂层表面裂纹不应大于1.5mm。
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铜及其合金焊接时，在焊缝及近缝区可能产生裂纹，其中最常见的是（）。A、冷裂纹B、热裂纹C、表面裂纹D、弧坑裂纹
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填空题薄涂型防火涂料涂层表面裂纹宽度不应大于（）；厚涂型防火涂料涂层表面裂纹宽度不应大于（）。
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多选题导致气缸盖、气缸体产生裂纹的原因有（）。A水垢散热不良，使水道壁产生裂纹B装配时螺栓拧紧力矩过大C冷却水冰冻冻裂D曲轴在高速转动时产生振动，在气缸体的薄弱部位发生裂纹
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单选题铸造冷裂纹一般易产生在（）。A薄截面上B厚截面上C厚薄交界处D任意部位
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