空气弹簧的刚度（），振动频率（），故可提高行驶的平稳性和舒适性。A、不变，较低B、可变，较低C、不变，较高D、可变，较高

空气弹簧的刚度（），振动频率（），故可提高行驶的平稳性和舒适性。

  • A、不变，较低
  • B、可变，较低
  • C、不变，较高
  • D、可变，较高

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汽车货运成本由成本较高的可变成本和（）两部分构成。A.成本较高的固定成本B.成本较低的可变成本C.成本较低的固定成本D.成本较低的公共成本
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汽车运输成本结构由较高的可变成本和（　）两部分构成。A.较高的固定成本B.较低的运营成本C.较低的固定成本D.较低的公共成本
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汽车货运成本由成本较高的可变成本和()两部分构成。A:成本较高的固定成本B:成本较低的可变成本C:成本较低的固定成本D:成本较低的公共成本
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汽车货运成本由成本较高的可变成本和()两部分构成。A:较高的固定成本B:较低的运营成本C:较低的固定成本D:较低的公共成本
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汽车的货运成本由（）和成本较低的固定成本两部分构成。A.成本较高的可变成本B.成本较低的可变成本C.成本较高的固定成本D.成本较低的公共成本
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其他条件不变的情况下，资产负债率( )的公司将有( )的每股收益。正确的选项为( )。A.较高较低B.较高较稳定C.较低较稳定D.较低较高
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下列哪些是空气弹簧的主要优点（）A、刚度可选择较低的值，从而降低车辆的自振频率B、刚度随载荷而不改变。C、用高度控制阀控制时，可使车体在不同静载荷下，保持车辆地板面距轨平面的高度不变D、具有良好的吸收高频振动和隔音性能E、以上全部正确
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以下哪些不是空气弹簧的主要优点（）A、刚度可选择较低的值，从而降低车辆的自振频率B、刚度随载荷而不改变。C、用高度控制阀控制时，可使车体在不同静载荷下，保持车辆地板面距轨平面的高度不变D、具有良好的吸收高频振动和隔音性能
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与表面光滑的零件相比，表面粗糙的零件探伤时通常需要使用（）A、频率较低的探头和粘度较高的耦合剂B、频率较高的探头和粘度较低的耦合剂C、频率较高的探头和粘度较高的耦合剂D、频率较低的探头和粘度较低的耦合剂
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为了提高汽车行驶平顺性，应该：（）A、增大弹簧刚度B、提高轮胎径向刚度C、降低悬架的振动固有频率D、增大非悬架质量
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切削强度和硬度高的材料，切削温度应（）。A、较低B、较高C、中等D、不变
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采用水压驱动的油田，采收率（）。A、较高B、较低C、不变D、平稳
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EDI组件进水水质较好，运行电流（）；进水水质较差，则运行电流（）。A、较高；波动B、较低；较高C、波动；较低D、不变；波动
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采用防滑器的车辆还可以选取（）的制动率，以提高其制动力。A、较低B、较高C、不变
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硬货币的利率水平（），而软货币的利率水平（）。A、较低，较高B、较高，较低C、较低，不变D、较高，不变
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训练水平较高者，其运动后血清酶活性（）A、提高的幅度由低到高B、提高的幅度不变C、提高的幅度较低D、提高的幅度较高
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铁路运输的成本特征是（）。A、固定成本高B、可变成本较高C、可变成本较低D、端点成本高
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空气弹簧的刚度（），振动频率（），故可提高行驶的平稳性和舒适性。
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一般来说，市净率（）的股票，投资的价值（）。但在判断投资价值时还要考虑当时对的市场环境以及公司的经营情况、盈利能力等因素。A、较低；较高B、较低；较低C、较高；较高D、较高；不变
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单选题EDI组件进水水质较好，运行电流（）；进水水质较差，则运行电流（）。A较高；波动B较低；较高C波动；较低D不变；波动
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多选题铁路运输的成本特征是（）。A固定成本高B可变成本较高C可变成本较低D端点成本高
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单选题汽车运输的成本结构是（ ）。A较低可变成本和较高固定成本B较低可变成本和较低固定成本C较高可变成本和较高固定成本D较高可变成本和较低固定成本
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单选题一般来说，市净率（）的股票，投资的价值（）。但在判断投资价值时还要考虑当时对的市场环境以及公司的经营情况、盈利能力等因素。A较低；较高B较低；较低C较高；较高D较高；不变
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单选题汽车货运成本由成本较高的可变成本和（）两部分构成。A较高的固定成本B较低的运营成本C较低的固定成本D较低的公共成本
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单选题硬货币的利率水平（），而软货币的利率水平（）。A较低，较高B较高，较低C较低，不变D较高，不变
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单选题空气弹簧的刚度（），振动频率（），故可提高行驶的平稳性和舒适性。A不变，较低B可变，较低C不变，较高D可变，较高
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单选题训练水平较高者，其运动后血清酶活性（）A提高的幅度由低到高B提高的幅度不变C提高的幅度较低D提高的幅度较高
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