双怠速检测中油温应控制在()之上。A、60℃B、70℃C、80℃D、90℃

双怠速检测中油温应控制在()之上。

  • A、60℃
  • B、70℃
  • C、80℃
  • D、90℃

相关考题:

排放检测结束后,将取样探头从排气管中取出,臵于环境空气中。连续清洗取样管路至少( )s。A.30B.20C.自由加速D.双怠速@@@SXB@@@A.30B.20C.自由加速D.双怠速

双怠速测量时,发动机冷却液和润滑油温度应不低于80℃。此题为判断题(对,错)。

双怠速检测中油温应控制在()之上A.60℃B.70℃C.80℃D.90℃

汽车排放检测双怠速法中的高怠速指()倍的额定转速。A、0.8B、0.7C、0.6D、0.5

一台2005年8月出厂的桑塔纳轿车进入尾气检测工位,检测仪器已处于正常状态,请对其按标准进行双怠速检测。下列排放污染物读数方法正确的有:()A、取高怠速30s内尾气排放的平均值为高怠速的检测结果B、取高怠速30s内尾气排放的最高值为高怠速的检测结果C、取怠速30s内尾气排放的平均值为怠速的检测结果D、取怠速30s内尾气排放的最高值为怠速的检测结果

排放检测方法中的稳态不加载试验方法有()A、加速模拟法B、怠速法C、双怠速法D、多工况循环法

采用双怠速法测量汽油车尾气排放时,其高怠速的排放值应低于低怠速的排放值。

汽油机尾气检测时,最简单、最常用的检测方法为()A、通用检测法B、怠速检测法C、双怠速检测法

用双怠速法检测汽车的废气排放时,高怠速指的是()。A、10%发动机额定转速B、50%发动机额定转速C、怠速D、发动机额定转速

2005年7月1日起汽油汽车应用()进行排气污染物检测。A、怠速法B、双怠速法C、高怠速法

现行国标规定,在检测汽油/柴油车的排气污染时应进行()试验。A、高怠速B、低怠速C、双怠速D、自由加速

关于检测双怠速尾气排放,下列叙述正确的是()A、高怠速的转速值为发动机额定转速的0.7倍B、双怠速法检测尾气时,应先检测高怠速,后检测怠速C、检测结果为高怠速检测值与怠速检测值的平均值

双怠速测量时,发动机冷却液和润滑油温度应不低于80℃。

一台2005年8月出厂的桑塔纳轿车进入尾气检测工位,检测仪器已处于正常状态,请对其按标准进行双怠速检测。按标准对双怠速检测程序的要求,以下的操作正确的有:()A、发动机由怠速加速至70%额定转速B、运转20s后降到高怠速C、将探头插入消声器300mm,并固定D、维持2500r/min15s后读数E、发动机由高怠速降到怠速,维持15s后读数

关于检测双怠速尾气排放,下列叙述正确的是()A、高怠速的转速值为发动机额定转速的0.7倍B、双怠速法检测尾气时,应先检测高怠速,后检测怠速C、检测结果为高怠速检测值与怠速检测值的平均值D、以上都不对

某车不开空调怠速正常打开空调开关怠速明显下降并熄火应()A、检测是否缺火B、检测节气门体是否积碳C、检测怠速控制机构D、检测喷油器

某车怠速高,检测发现,空气流量计怠速时的信号偏高,节气门位置传感器正常,应()。A、检测是否缺缸B、检测怠速机构是否积碳、卡滞C、检测点火能量D、检测气缸压力

单选题关于检测双怠速尾气排放,下列叙述正确的是()A高怠速的转速值为发动机额定转速的0.7倍B双怠速法检测尾气时,应先检测高怠速,后检测怠速C检测结果为高怠速检测值与怠速检测值的平均值

单选题现行国标规定,在检测汽油/柴油车的排气污染时应进行()试验。A高怠速B低怠速C双怠速D自由加速

判断题双怠速测量时,发动机冷却液和润滑油温度应不低于80℃。A对B错

单选题汽车排放检测双怠速法中的高怠速指()倍的额定转速。A0.8B0.7C0.6D0.5

单选题压燃式发动机汽车排放检测方法有()。A怠速法B双怠速法C不透光烟度法

多选题关于双怠速检测尾气排放,下列()的叙述是正确的。A2006年10月生产的汽车,必须采用双怠速法检测尾气B双怠速法检测尾气时,应先检测高怠速,后检测怠速C检测结果为高怠速检测值与怠速检测值的平均值D高怠速的转速值为2500r/min±100r/min或1800r/min±100r/min

单选题双怠速检测中油温应控制在()之上。A60℃B70℃C80℃D90℃

多选题关于双怠速尾气排放检测,下列叙述不正确的是()。A只有2001年1月1日起上牌的M1类车,才须采用双怠速法检测尾气B双怠速法检测尾气时,应先检测高怠速工况,再检测怠速工况C检测结果为高怠速工况检测值与怠速工况检测值的平均值D高怠速的转速值为发动机额定转速的0.7倍

判断题对在用汽油车排放检测只进行怠速法检测或双怠速法检测。A对B错

单选题2005年7月1日起汽油汽车应用()进行排气污染物检测。A怠速法B双怠速法C高怠速法