对于受损金属而言,低于正常高度的损坏区称为(),而任何超过原高度的损坏称为压缩区。

对于受损金属而言,低于正常高度的损坏区称为(),而任何超过原高度的损坏称为压缩区。


相关考题:

脊椎骨折中不稳定型骨折是指A.椎体压缩不超过原高度的1/3B.椎体压缩超过原高度的1/3以上C.椎体压缩超过原高度的1/2以上D.椎体压缩超过原高度的2/3E.椎体压缩处于原高度的1/3~2/3之间

对于采用增压座舱的飞机而言,座舱高度指:()A、飞机的飞行高度B、座舱内的气压高度C、规定的座舱最大气压高度D、规定的飞机最大巡航高度

当锻造钩头危险断面高度磨损量超过原高度的()时,应报废。A、5%B、10%C、15%D、20%

对于普通高度的钢筋混凝土梁而言,其适宜的高跨比应为()。

对于受损金属而言,低于正常高度的损坏区称为(),而任何超过原高度的损坏称为压缩区。

金属板件损伤后,低于正常高度的损坏区称为拉伸区,相反,任何超出原高度的损坏区都成为压缩区。

起重机吊钩出现下述()情况时,应报废。A、危险断面磨损龄超过原高度的10%B、危险断面及钩颈产生塑性变形C、开口度比原尺寸增加15%D、轴承损坏

金属受周围介质作用而引起损坏的过程称为金属的腐蚀

当货物装车后,货物任何部分的高度和宽度超过建筑接近限界时,称为超限货物。

当焊接不当时,会使拱形的金属板上产生一个()(也称收缩区),则()将低于正常的高度。

()的说法是正确的。A、当损坏部位存在压缩区时,不能在此部位使用塑料填充剂B、低于正常高度的损坏区称为压缩区C、发生在拱起部分的凹陷卷曲折损的方向,都与拱起的方向相反D、在校正金属板的过程中,多少总要引起一些加工硬化

当起重机械的吊钩有下列哪种情况,即应更换?()A、挂绳处断面磨损超过原高度的20%B、挂绳处断面磨损超过原高度的l5%C、挂绳处断面磨损超过原高度的l0%D、挂绳处断面磨损超过原高度的5%

当超重机械的吊钩有下列哪种情况,即应更换?()A、挂绳处断面磨损超过原高度的20%B、挂绳处断面磨损超过原高度的15%C、挂绳处断面磨损超过原高度的10%D、挂绳处断面磨损超过原高度的5%

关于单筋矩形截面混凝土梁的相对受压区高度,以下说明中,正确的是()A、相对受压区高度的表达式是:X/hB、相对受压区高度的表达式是:X/nC、若实际相对受压区高度超过了界限相对受压区高度,将会发生超筋破坏D、界限相对受压区高度值与受力钢筋的强度无关E、界限相对受压区高度值与受力钢筋的强度有关

当货物装车后,货物任何部分的高度和宽度超过机车车辆限界时称为超限货物。

建筑工地常以主建筑物地面层的设计地坪为高度的零点,其他部位的高度均相对于地坪而言,称为()。A、相对高程B、标高C、高差D、绝对高程

吊钩的工作截面磨损超过原截面高度的()%、吊钩钩身任何部位有()和吊钩产生永久(),均应报废不得继续使用。

对于增压飞行的飞机而言,座舱高度警告信号发出的条件和一般处置办法为:()。A、当座舱高度超过2400米(8000英尺)时发出警告,可继续保持平飞B、当飞机高度超过计划巡航高度时发出警告,应立即下降高度C、当座舱高度超过4270米(14000英尺)时发出警告,应用氧并下降到安全高度

作业区各作业位置至相应坠落高度基准面的垂直距离中的最大值称为()。A、垂直高度B、作业高度C、坠落高度D、基准高度

对于采用气密座舱的飞机而言,其座舱高度().A、总是等于飞机的飞行高度B、总是大于飞机的飞行高度C、总是等于座舱内的气压高度

单选题当超重机械的吊钩有下列哪种情况,即应更换?()A挂绳处断面磨损超过原高度的20%B挂绳处断面磨损超过原高度的15%C挂绳处断面磨损超过原高度的10%D挂绳处断面磨损超过原高度的5%

判断题当货物装车后,货物任何部分的高度和宽度超过机车车辆限界时,称为超限货物。A对B错

判断题金属板件损伤后,低于正常高度的损坏区称为拉伸区,相反,任何超出原高度的损坏区都成为压缩区。A对B错

单选题当起重机械的吊钩有下列哪种情况,即应更换?()A挂绳处断面磨损超过原高度的20%B挂绳处断面磨损超过原高度的l5%C挂绳处断面磨损超过原高度的l0%D挂绳处断面磨损超过原高度的5%

多选题()的说法是正确的。A当损坏部位存在压缩区时,不能在此部位使用塑料填充剂B低于正常高度的损坏区称为压缩区C发生在拱起部分的凹陷卷曲折损的方向,都与拱起的方向相反D在校正金属板的过程中,多少总要引起一些加工硬化

判断题当货物装车后,货物任何部分的高度和宽度超过建筑接近限界时,称为超限货物。A对B错

填空题当焊接不当时,会使拱形的金属板上产生一个()(也称收缩区),则()将低于正常的高度。

填空题对于受损金属而言,低于正常高度的损坏区称为(),而任何超过原高度的损坏称为压缩区。