列管换热器内外侧对流传热系数分别是αi和α0且αi〉〉α0，要提高总传热系数，关键是（）A、减小αiB、增大αiC、减小α0D、增大α0

列管换热器内外侧对流传热系数分别是αi和α0且αi〉〉α0，要提高总传热系数，关键是（）

  • A、减小αi
  • B、增大αi
  • C、减小α0
  • D、增大α0

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NPV与标准折现率i0的关系为()。 A.NPV随i0的增大而增大B.NPV随i0的增大而减小C.NPV随i0的减小而减小D.NPV与i0的变化无关
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A.截止区IB≤0，饱和区IC不随，IB的增大或减小而变化，放大区IC随IB的控制而变化B.截止区IB≈0，饱和区IC随IB的增大或减小而变化，放大区IC随IB的控制而变化C.截止区IB≤0，饱和区IB随IC的增大或减小而变化，放大区IC随IB的控制而变化D.截止区IB≤0，饱和区IC随IB的增大或减小而变化，放大区IB随IC的控制而变化
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在换热过程中，提高流速能（）对流传热系数。A、增大B、减小C、不影响D、前三种情况都有可能
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提高列管式换热器换热效率的方法或措施主要有（）。A、提高传热面积B、提高平均温差C、提高传热系数D、增大列管直径
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在分压偏置电路中，增大Rc而管子还始终处于放大区，其余原件不变，那么静态工作点的变化情况（）A、Ib，Ic，Uce均不变B、Ib不变，Ic增大，Uce减小C、Ib不变，Ic减小，Uce增大D、Ib，Ic均不变，Uce减小
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在列管换热器中，若用饱和蒸气加热空气，则总传热系数K接近饱和蒸气的对流传热系数。
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在列管换热器中，若用饱和蒸气加热空气，则总传热系数K接近空气的对流传热系数。
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减小换热器垢层热阻的目的是（）。A、提高传热面积B、减少传热面积C、增大温度差D、提高传热系数
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在换热过程中，下列哪些方法能提高总的传热系数K（）。A、增大湍动程度B、增大流体导热系数C、减小流体流速D、减小污垢热阻
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能够提高总传热系数的方法是（）。A、减小流体的流速B、减小湍流程度C、增大流体的导热系数D、增大污垢热阻
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换热器传热的强化途径是（）。A、减少传热面积B、减小传热温度差C、减少总传热系数D、增大总传热系数
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NPV与标准折现率i0的关系为（）A、NPV 随 i0 的增大而增大B、NPV 随 i0 的增大而减小C、NPV 随 i0 的减小而减小D、NPV 与 i0 的变化无关
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比i0的选择，以下说法中错误的是（）。A、i0增大，汽车动力性变差B、i0增大，汽车加速性能较好C、i0增大，汽车后备功率增大D、i0增大，汽车燃油经济性较差
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全混流反应器的容积效率η小于1.0时，且随着XA的增大而减小，此时该反应的反应级数n（）A、 ＜0B、 =0C、 ≥0D、 ＞0
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“m法”中，桩的横向抗力（）。A、随深度的增大而减小B、随深度的增大而增大C、在水平位移为0处等于0D、在转角为0处等于0
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通常把（）的工作状态称三极管的截止状态。A、Ib=0，Ic≠0B、Ib≠0，Ic=0C、Ib=0，Ic=0D、Ib≠0，Ic≠0
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强化传热的途径正确的是（）。A、减少传热面积B、减小传热温度差C、减少总传热系数D、增大总传热系数
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在系统正常运行时，三相对称，各分量中（）。A、IA＝0B、IB＝0C、IC＝0D、3I0＝0
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单选题已知列管换热器内外侧对流传热系数分别为αi和αo且αiαo，则要提高总传热系数，关键是（）A减小αiB增大αiC减小αoD增大αo
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单选题传热过程中，当两侧对流传热系数αi＜αO时，要提高总传热系数K，关键是提高（）。A提高αOB提高αiC减小αOD减小αi
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单选题冷热流体在套管换热器内换热，内管走冷流体，如果冷流体流量增大一倍，则总传热系数（），冷流体的出口温度（）。A增大，下降B增大，升高C减小，下降D减小，升高
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单选题若换热器两侧对流传热系数αi＞αo时，总传热系数K接近于（）。AαoBαiCαi+αo
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单选题“m法”中，桩的横向抗力（）。A随深度的增大而减小B随深度的增大而增大C在水平位移为0处等于0D在转角为0处等于0
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单选题在电动有触点的电气结合主机遥控系统中，常采用继电器式转速指令发讯装置，当把车钟手柄从半速档扳到微速档时，稳态时转速设定信号，反馈信号及比较器输出的增速信号IN及减速信号DE分别为（）。A减小，增大，IN=0，DE=1B减小，减小，IN=0，DE=0C减小，增大，IN=0，DE=0D增大，减小，IN=1，DE=0
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单选题管壁及污垢热阻可略，对薄管壁来说，当两流体对流体热系数相差悬殊时（如αiα0），为有效提高K值，关键在于（）。A提高αiB提高α0C减小垢层热阻
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问答题在换热器中，用饱和蒸汽在换热管外冷凝发热，加热管内流动的空气。总传热系数接近 哪种流体的对流传热系数？壁温接近哪种流体的温度？忽略污垢和管壁热阻。要想增大总传 热系数，应增大哪个流体的对流传热系数？
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