海上航道轴线应尽量不与强风向、横流正交,且尽量顺直。

海上航道轴线应尽量不与强风向、横流正交,且尽量顺直。


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为了使模块尽可能独立,要求A)模块的内聚程度要尽量高,且各模块间的耦合程度要尽量强B)模块的内聚程度要尽量高,且各模块间的耦合程度要尽量弱C)模块的内聚程度要尽量低,且各模块间的偶合程度要尽量弱D)模块的内聚程度要尽量低,且各模块间的耦合程度要尽量强

地表水监测断面位置应避开()、()和()处,尽量选择顺直河段、河床稳定、水流平稳,水面宽阔、无急流、无浅滩处。

为了使模块尽可能独立,要求( )。A.模块的内聚程度要尽量高,且各模块间的耦合程度要尽量强 为了使模块尽可能独立,要求( )。A.模块的内聚程度要尽量高,且各模块间的耦合程度要尽量强B.模块的内聚程度要尽量高,且各模块间的耦合程度要尽量弱C.模块的内聚程度要尽量低,且各模块间的偶合程度要尽量弱D.模块的内聚程度要尽量低,且各模块间的耦合程度要尽量强

为了使模块尽可能独立,要求( )。A.模块的内聚程度要尽量高,且耦合程度要尽量强B.模块的内聚程度要尽量高,且耦合程度要尽量弱C.模块的内聚程度要尽量低,且耦合程度要尽量弱D.模块的内聚程度要尽量低,且耦合程度要尽量强

为了使模块尽可能独立,要( )。A.模块的内聚程度要尽量高,且各模块间的耦合程度要尽量强B.模块的内聚程度要尽量高,且各模块间的耦合程度要尽量弱C.模块的内聚程度要尽量低,且各模块间的耦合程度要尽量强D.模块的内聚程度要尽量低,且各模块间的耦合程度要尽量弱

滨湖水闸的轴线宜( )。A.尽量与来水方向正交B.尽量与来水方向交角小于60°C.尽量与来水方向交角小于30°D.尽量与来水方向交角大于90°

航道轴线应尽量避免与大于7级风力的、频率较高的风向正交,以减少船舶在强横风下航行的机遇。

航道轴线应尽量顺直,避免“S”形航路。

海上航道轴线应尽量与大的横风以及横流正交。

滨湖水闸的轴线宜()。A、尽量与来水方向正交B、尽量与来水方向交角小于60°C、尽量与来水方向交角小于30°D、尽量与来水方向交角大于90°

洞口应修建洞门,并应尽量与隧道轴线正交。()

防波堤轴线布置时,不正确的是()。A、防波堤轴线布置应该是扩散式的B、防波堤轴线转弯时,折角宜为钝角C、尽量延长防波堤与当地最大波向正交的长度

航道轴线宜尽量避免与大于1kn横流正交。

为了使模块尽可能独立,以下不正确的是()。A、模块的内聚程度要尽量高,且各模块间的耦合程度要尽量强B、模块的内聚程度要尽量高,且各模块间的耦合程度要尽量弱C、模块的内聚程度要尽量低,且各模块间的耦合程度要尽量弱D、模块的内聚程度要尽量低,且各模块间的耦合程度要尽量强

在航道和航道保护范围内采砂,()。A、不得影响航道通航条件B、不得损害航道通航条件C、尽量避免影响航道通航条件D、尽量避免损害航道通航条件

框构桥涵顶进,安放顶铁必须保持与桥涵轴线(),与横铁垂直,要平、直、顺,尽量做到各顶铁长度一致、间距一致。

单选题防波堤轴线布置时,不正确的是()。A防波堤轴线布置应该是扩散式的B防波堤轴线转弯时,折角宜为钝角C尽量延长防波堤与当地最大波向正交的长度

填空题框构桥涵顶进,安放顶铁必须保持与桥涵轴线(),与横铁垂直,要平、直、顺,尽量做到各顶铁长度一致、间距一致。

单选题在航道和航道保护范围内采砂,()。A不得影响航道通航条件B不得损害航道通航条件C尽量避免影响航道通航条件D尽量避免损害航道通航条件

判断题航道轴线应尽量顺直,避免“S”形航路。A对B错

单选题航道轴线应尽量顺直,避免“S”形航路,必须多次转向时,宜加长两次转向间距。航道转弯半径R宜大于()倍的船长。A7~10 B5~7 C3~5 D2~3

判断题海上航道轴线应尽量不与强风向、横流正交,且尽量顺直。A对B错

判断题海上航道轴线应尽量与大的横风以及横流正交。A对B错

判断题洞口应修建洞门,并应尽量与隧道轴线正交。()A对B错

判断题航道轴线应尽量避免与大于7级风力的、频率较高的风向正交,以减少船舶在强横风下航行的机遇。A对B错

单选题在()的情况下两个圆柱的相贯线为椭圆。A轴线非正交且直径不相等B轴线非正交且直径相等C轴线正交且直径相等D轴线正交且直径不相等

判断题航道轴线宜尽量避免与大于1kn横流正交。A对B错