我国货船大兴号在驶往目的地新加坡港的途中，为避免某一外轮违章行驶而造成碰船的发生，偏离航线触礁并引起火灾。大兴号在启程前以自己的名义投了一切险。大兴号从保险公司获得赔偿后能否对已从保险公司获得的赔偿部分再向外轮请求赔偿？为什么？
我国货船大兴号在驶往目的地新加坡港的途中，为避免某一外轮违章行驶而造成碰船的发生，偏离航线触礁并引起火灾。大兴号在启程前以自己的名义投了一切险。大兴号从保险公司获得赔偿后能否对已从保险公司获得的赔偿部分再向外轮请求赔偿？为什么？
相关考题：
王某为自己的房屋投保了火灾险，后房屋失火，造成严重损失，王某向保险公司索赔。保险公司查明，房屋起火与王某的邻居李某的过错有直接关系。本案中保险公司( )A.有权拒赔B.可以先向李某索赔，再对王某进行赔偿C.应当先赔偿王某的损失，再向李某追偿D.在获得王某授权的代位求偿权之后才有义务赔付
王某为其家庭财产投保了火灾险,但未投保盗窃险。某日王某家失火,部分财产被抢救出来,堆放于露天,部分财产被盗。王某向保险公司索赔。本案中()。 A、火灾是近因，保险公司应赔偿因火灾和被盗引起的全部保险财产的损失B、盗窃是近因，保险公司不应赔偿王某的损失C、因火灾引起的损失，保险公司应予赔偿;因盗窃引起的损失保险公司不应赔偿D、近因无法确定，无法估算赔额
下列说法正确的是：（ ）。A．甲保险公司履行给付保险金的义务后可以获得向刘某的代位追偿权B．如李某的家属已经从刘某处获得赔偿，则不得再向甲保险公司索赔C．甲保险公司赔偿前，如李某的家人已经放弃对刘某请求赔偿的权利，则甲保险公司不再承担赔偿责任D．甲保险公司在履行给付保险金义务后不得享有向刘某的代位追偿权
多选题：中国甲公司与德国乙公司签订了进口一批仪器的国际货物买卖合同，此批货物由新加坡籍货轮"比西"号承运，并投保了一切险。"比西"号在印度洋公海航行时与巴拿马籍货轮"丽莎"号相撞。"比西"号船长为了避免该轮沉没采取了自愿搁浅的措施，"比西"号在救助人的帮助下进入了避难港，经修理继续航行到达中国目的港。但在途中曾突遇特大暴风雨，使部分仪器湿损。上述案件根据目的港有关共同海损理算的法律，下列哪些选项是正确的?( )A、"比西"号采取的自愿搁浅措施所引起的损失属于共同海损B、"比西"号因碰撞而进入避难港的费用属于单独海损C、暴风雨造成的仪器湿损属于单独海损，应由保险人负责赔偿D、暴风雨造成的仪器湿损属于单独海损，应由承运人负责赔偿
张某为自己的房屋向保险公司投保了财产保险，后李某与张某交恶，在深夜将张某的房屋烧毁，关于本案，下列说法正确的是：()A:保险公司对张某进行赔偿后，在赔偿金额范围内，取得对李某的代位求偿权B:在保险公司赔偿前，张某不能放弃对李某请求赔偿的权利C:在保险公司赔偿前，张某放弃对李某请求赔偿的权利的，该行为无效D:保险公司赔偿后，张某未经保险公司同意，放弃对李某请求赔偿的权利的，该行为效力待定
于某给自己家的房子投了全额火灾险，某日邻居常某不慎将其房屋焚毁，依据《保险法》的相关规定.对于本案以下哪些说法是正确的？A.于某如果放弃对常某的赔偿请求，保险公司可以对于某拒绝赔偿B.于某如果向保险公司索赔后放弃对常某的赔偿请求，该弃权无效C.如果于某投的是不足额保险，那么他向保险公司索赔后可以就未获得赔偿的部分向常某再索赔D.如果常某是于某的家庭成员，则保险公司对于某赔偿后不能对常某进行追偿
2009年，中国某土畜产进出口公司将出口的一批茶叶投保一切险，投保茶叶在海运途中因受带有异味的中草药的影响而变味。根据上述材料，回答下列问题：本案例中的损失如属于船方装载不当引起的，应该（ ）。查看材料A.保险公司赔偿后，向船方进行追偿B.船方赔偿后，向保险公司追偿C.由保险公司赔偿，船方没有责任D.由船方赔偿保险金，保险公司再赔偿
2009年，中国某土畜产进出口公司将出口的一批茶叶投保一切险，投保荼叶在海运途 中因受带有异味的中草药的影响而变味。 根据上述材料，回答下列问题：本案例中的损失如属于船方装载不当引起的，应该（ ）。A.保险公司赔偿后，向船方进行追偿 B.船方赔偿后，向保险公司追偿 C.由保险公司赔偿，船方没有责任 D.由船方赔偿保险金，保险公司再赔偿
2009年，中国某土畜产进出口公司将出口的一批茶叶投保一切险，投保茶叶在海运途中因受带有异味的中草药的影响而变味。本案例中的损失如属于船方装载不当引起的，应该( )。A.保险公司赔偿后，向船方进行追偿B.船方赔偿后，向保险公司追偿C.由保险公司赔偿，船方没有责任D.由船方赔偿保险金，保险公司再赔偿
中国A公司与美国B公司签订了进口一批机电产品的国际货物买卖合同，合同约定有关合同的一切争议适用美国法律。该批货物由新加坡籍货轮“切西”号承运(运输合同受《海牙规则》调整)，并投保了一切险。“切西”号在太平洋公海航行时因船长驾驶船舶的过失与另一西班牙籍货轮“尼加”号相撞，造成两艘船船货损失若干。 因“切西”号受损严重，船长为了避免该轮沉没，采取了自愿搁浅的措施，之后在救助人的帮助下进入了避难港，经修理继续航行。但在前往目的港的航行途中又遭遇强热带风暴，部分货物湿损。在到达中国目的港后，上述各方当事人发生诉讼。关于本案，请回答下列问题。关于本案中的船货损失赔偿责任，下列哪些表述是正确的?（ ）A、“切西”号应当赔偿“尼加”号船舶和货物的全部损失，因为这些损失是其航行过失所致B、“切西”号应当赔偿“尼加”号船舶和货物的损失，但可以请求海事赔偿责任限制C、“切西”号应当赔偿“尼加”号船舶和货物的损失，以及“切西”号所载货物的损失，因为这些损失都是因“切西”号的航行过失所致D、“切西”号应当赔偿“尼加”号船舶和货物的损失，以及“切西”号所载货物的损失，但可以请求海事赔偿责任限制
A车与B车相撞，交警队判定B车全责，B车车主没有赔偿能力，A投保了车损险，以下说法正确的有（）A、A车投保车损险，可以请求保险公司赔付。B、A车虽投保了车损险，但因是B的全责，不可以请求保险公司赔付。C、A车在保险公司未赔偿之前，放弃了对第三方请求赔偿的权利，保险公司仍要赔偿。D、A车在保险公司未赔偿之前，放弃了对第三方请求赔偿的权利，保险公司不赔偿。
我国万利嘉企业有限责任公司，从加拿大进口一批新闻纸，300箱，海运。在运输途中，由于船内油管破裂部分燃油漏出，污染新闻纸。2004年7月18日青岛港卸货，发现损失100箱。货物投保了水渍险。2006年9月25日请求保险公司赔偿。保险公司拒绝赔偿。是否合理？为什么？
我国货船大兴号在驶往目的地新加坡港的途中，为避免某一外轮违章行驶而造成碰船的发生，偏离航线触礁并引起火灾。大兴号在启程前以自己的名义投了一切险。保险公司从何时开始方可向外轮行驶代位权（代位求偿权）？
中国A公司与美国B公司签订了进口一批机电产品的国际货物买卖合同，合同约定有关合同的一切争议适用美国法律。该批货物由新加坡籍货轮“切西”号承运(运输合同受《海牙规则》调整)，并投保了一切险。“切西”号在太平洋公海航行时因船长驾驶船舶的过失与另一西班牙籍货轮“尼加”号相撞，造成两艘船船货损失若干。 因“切西”号受损严重，船长为了避免该轮沉没，采取了自愿搁浅的措施，之后在救助人的帮助下进入了避难港，经修理继续航行。但在前往目的港的航行途中又遭遇强热带风暴，部分货物湿损。在到达中国目的港后，上述各方当事人发生诉讼。关于本案，请回答下列问题。关于本案中货物运输保险人的责任，下列哪些说法是错误的?（ ）A、“切西”号可以请求保险公司赔偿了“尼加”号船舶和货物的损失，因为其投保的是一切险B、“切西”号所载货物在整个运输途中遭遇的损失，都可以向保险公司索赔，因为其投保的是一切险C、保险公司在赔偿了“切西”号所载货物的损失后，可以向“切西”号所属的新加坡公司代位求偿D、“切西”号所遭遇的碰撞损失可以向保险公司索赔，但因强热带风暴产生的湿损不能向保险公司索赔，因为这属于保险公司的除外责任
1994年8月，一俄罗斯货船"斯大林号"停泊在我国渤海海域，等候进入天津港卸货，海上突然刮起八级大风，另一艘俄罗斯"列宁号"货船恰好驶过，两船相撞。两艘货船及其所载货物都受到不同程度的损失，双方就由此而引起的损害赔偿问题发生争议，协商未果。"斯大林号"所属的轮船公司将此案交由天津海事法院审理，要求法院判决"列宁号"由于操作不当而给"斯大林号"造成的经济损失。请本案应适用何国法律作为准据法？为什么？
中国甲公司与德国乙公司签订了进口一批仪器的国际货物买卖合同，此批货物由新加坡籍货轮"比西"号承运，并投保了一切险。"比西"号在印度洋公海航行时与巴拿马籍货轮"丽莎"号相撞。"比西"号船长为了避免该轮沉没采取了自愿搁浅的措施，"比西"号在救助人的帮助下进入了避难港，经修理继续航行到达中国目的港。但在途中曾突遇特大暴风雨，使部分仪器湿损。 上述案件根据目的港有关共同海损理算的法律，下列哪些选项是正确的？（）A、"比西"号采取的自愿搁浅措施所引起的损失属于共同海损B、"比西"号因碰撞而进入避难港的费用属于单独海损C、暴风雨造成的仪器湿损属于单独海损，应由保险人负责赔偿D、暴风雨造成的仪器湿损属于单独海损，应由承运人负责赔偿
买卖双方签订了一份FOB合同，买方向保险公司投保“仓至仓条款的一切险”。货物从卖方仓库运往码头途中，出现意外事故造成10%货物受损，事后卖方以保险单含“仓至仓条款”，要求保险公司赔偿，保险公司（）。卖方请买方以买方名义向保险公司索赔，保险公司（）。A、拒赔；拒赔B、拒赔；赔偿C、赔偿；拒赔D、赔偿；赔偿
单选题买卖双方签订了一份FOB合同，买方向保险公司投保“仓至仓条款的一切险”。货物从卖方仓库运往码头途中，出现意外事故造成10%货物受损，事后卖方以保险单含“仓至仓条款”，要求保险公司赔偿，保险公司（）。卖方请买方以买方名义向保险公司索赔，保险公司（）。A拒赔；拒赔B拒赔；赔偿C赔偿；拒赔D赔偿；赔偿
问答题我国货船大兴号在驶往目的地新加坡港的途中，为避免某一外轮违章行驶而造成碰船的发生，偏离航线触礁并引起火灾。大兴号在启程前以自己的名义投了一切险。根据我国海商法的规定，现问：（1）大兴号在上述情况下是否具有灭火的义务？为什么？（2）大兴号从保险公司获得赔偿后能否对已从保险公司获得的赔偿部分再向外轮请求赔偿？为什么？（3）保险公司从何时开始方可向外轮行驶代位权（代位求偿权）？
问答题我国货船大兴号在驶往目的地新加坡港的途中，为避免某一外轮违章行驶而造成碰船的发生，偏离航线触礁并引起火灾。大兴号在启程前以自己的名义投了一切险。保险公司从何时开始方可向外轮行驶代位权（代位求偿权）？
问答题我国货船大兴号在驶往目的地新加坡港的途中，为避免某一外轮违章行驶而造成碰船的发生，偏离航线触礁并引起火灾。大兴号在启程前以自己的名义投了一切险。根据我国海商法的规定，大兴号在上述情况下是否具有灭火的义务？为什么？
问答题我国货船大兴号在驶往目的地新加坡港的途中，为避免某一外轮违章行驶而造成碰船的发生，偏离航线触礁并引起火灾。大兴号在启程前以自己的名义投了一切险。大兴号从保险公司获得赔偿后能否对已从保险公司获得的赔偿部分再向外轮请求赔偿？为什么？
多选题中国A公司与美国B公司签订了进口一批机电产品的国际货物买卖合同，合同约定有关合同的一切争议适用美国法律。该批货物由新加坡籍货轮“切西”号承运(运输合同受《海牙规则》调整)，并投保了一切险。“切西”号在太平洋公海航行时因船长驾驶船舶的过失与另一西班牙籍货轮“尼加”号相撞，造成两艘船船货损失若干。 因“切西”号受损严重，船长为了避免该轮沉没，采取了自愿搁浅的措施，之后在救助人的帮助下进入了避难港，经修理继续航行。但在前往目的港的航行途中又遭遇强热带风暴，部分货物湿损。在到达中国目的港后，上述各方当事人发生诉讼。关于本案，请回答下列问题。关于本案中货物运输保险人的责任，下列哪些说法是错误的?（ ）A“切西”号可以请求保险公司赔偿了“尼加”号船舶和货物的损失，因为其投保的是一切险B“切西”号所载货物在整个运输途中遭遇的损失，都可以向保险公司索赔，因为其投保的是一切险C保险公司在赔偿了“切西”号所载货物的损失后，可以向“切西”号所属的新加坡公司代位求偿D“切西”号所遭遇的碰撞损失可以向保险公司索赔，但因强热带风暴产生的湿损不能向保险公司索赔，因为这属于保险公司的除外责任