填空题在单线铁路上,站界的范围以两端()信号机柱的中心线为界。

填空题
在单线铁路上,站界的范围以两端()信号机柱的中心线为界。

参考解析

解析: 暂无解析

相关考题:

站间区间:在双线或多线上,车站与车站间分别以各该线的()或站界标的中心线为车站与区间的分界线。 A.出站信号机柱B.进站信号机柱C.发车信号机柱D.进路信号机柱

单线区段确定站界为两端进站信号机柱中心线内方。() 此题为判断题(对,错)。

在单线铁路上,以车站两端进站信号机柱的中心线为界,外方是区间,内方是车站。() 此题为判断题(对,错)。

()确定站界为两端进站信号机柱中心线内方。

在单线上,以()的中心线为车站与区间的分界线。A、站界标B、预告信号机柱C、进站信号机柱D、进站道岔

单线铁路相邻两站进站信号机柱中心线之间的一段线路是()。A、站间区间B、所间区间C、闭塞分区D、单线区段

当设置在区间的雨量计降雨量达到限速或封锁警戒值时,临时限速或封锁地段范围为雨量计所在区间(限速以车站()为界,即两站一区间;封锁不含两端车站,以两端车站进站信号机为界,即一区间;如需封锁两端车站须另行登记)。A、出站信号机B、中心里程C、进站信号机D、站内雨量计

单线铁路车站站界是以车站两端()为界而确定的。A、进站信号机处绝缘节B、最外方道岔尖轨或警冲标C、进站信号机D、进站信号机机柱中心线

单线区段确定站界为两端进站信号机柱中心线内方。

在单线铁路上,站界的范围以()为界。

站间区间,在单线以出站信号机柱的中心线为车站与区间的分界线。

站间区间在单线上,以()柱的中心线为车站与区间的分界线。A、通过信号机B、站界标C、进站信号机D、出站信号机

在单线铁路上,以车站两端进站信号机柱的中心线为界,外方是区间,内方是车站。

单线铁路车站站界是以车站两端()为界而确定的

当设置在区间的雨量计降雨量达到限速或封锁警戒值时,临时限速或封锁地段范围为雨量计所在区间(限速以车站中心里程为界,即两站一区间;封锁不含两端车站,以两端车站()为界,即一区间;如需封锁两端车站须另行登记)。A、出站信号机B、中心里程C、站内雨量计D、进站信号机

在单线铁路上,站界的范围以两端()信号机柱的中心线为界。

单选题当设置在区间的雨量计降雨量达到限速或封锁警戒值时,临时限速或封锁地段范围为雨量计所在区间(限速以车站中心里程为界,即两站一区间;封锁不含两端车站,以两端车站()为界,即一区间;如需封锁两端车站须另行登记)。A出站信号机B中心里程C站内雨量计D进站信号机

单选题当设置在区间的雨量计降雨量达到限速或封锁警戒值时,临时限速或封锁地段范围为雨量计所在区间(限速以车站()为界,即两站一区间;封锁不含两端车站,以两端车站进站信号机为界,即一区间;如需封锁两端车站须另行登记)。A出站信号机B中心里程C进站信号机D站内雨量计

单选题单线铁路车站站界是以车站两端()为界而确定的。A进站信号机处绝缘节B最外方道岔尖轨或警冲标C进站信号机D进站信号机机柱中心线

填空题单线铁路车站站界是以车站两端()为界而确定的

填空题()确定站界为两端进站信号机柱中心线内方。

填空题在单线铁路上,站界的范围以两端()信号机柱的中心线为界。

单选题单线铁路相邻两站进站信号机柱中心线之间的一段线路是()。A站间区间B所间区间C闭塞分区D单线区段

判断题单线区段确定站界为两端进站信号机柱中心线内方。A对B错

单选题当设置在车站附近的雨量计降雨量达到限速或封锁警戒值时,临时限速或封锁地段范围为雨量计所在车站相邻的两个区间(限速以()为界,即三站两区间;封锁不含两端车站,以两端车站进站信号机为界,即一站两区间;如需封锁两端车站须另行登记),并以集团公司文件公布的雨量警戒值表中的限速或封锁铁路区段为界A车站中心里程B车站进站信号机C车站出站信号机D站内雨量计

判断题在单线铁路上,以车站两端进站信号机柱的中心线为界,外方是区间,内方是车站。A对B错

填空题在单线铁路上,站界的范围以()为界。

判断题站界是车站与区间的分界点。在单线线路上,以进站信号机机柱的中心线作为车站与区间的分界线;在双线线路上,以车站同方向的进站、出站信号机机柱的中心线为车站与区间的分界线。A对B错