判断题结构的刚度可以用限制侧向变形的形式表达,我国现行规范主要限制层间位移。在正常使用状态下,限制侧向变形的主要原因有:要防止主体结构开裂、损坏;防止填充墙及装修开裂、损坏;过大的侧向变形会使人有不舒适感,影响正常使用;过大的侧移会使结构产生附加内力。A对B错

判断题
结构的刚度可以用限制侧向变形的形式表达,我国现行规范主要限制层间位移。在正常使用状态下,限制侧向变形的主要原因有:要防止主体结构开裂、损坏;防止填充墙及装修开裂、损坏;过大的侧向变形会使人有不舒适感,影响正常使用;过大的侧移会使结构产生附加内力。
A

B


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结构杆件在规定的荷载作用下限制过大变形的要求即为( )要求。A.刚度B.稳定C.变形D.强度

限制层间弹性位移的目的是防止结构倒塌。() 此题为判断题(对,错)。

高层建筑在风荷载作用下,为防止出现过大的水平变形,则需要该建筑有较大的( )。A.侧向刚度B.垂直刚度C.侧向强度D.垂直强度

限制变形的要求即为刚度要求。

压缩试验土样侧向( )。A.无变形B.有变形C.无限制D.不一定

车辙是路面结构层在行车荷载作用下的补充压实以及结构层中材料的侧向位移产生的累积永久变形。()

在风荷载作用下,高层建筑的水平变形有所限制,下列( )限制是正确的。A.仅限制层间位移与层高的比值B.仅限制顶点位移与总高度的比值C.层间位移与层高之比及顶点位移与总高度之比均限制D.主要限制顶点位移与总高度之比,层间位移与层高之比的限制可放宽

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CCAR-25部对飞机结构的刚度要求是().A、在限制载荷作用下飞机结构不能产生弹性变形B、在极限载荷作用下飞机结构不能产生塑性变形C、在直到限制载荷的任何载荷作用下,飞机结构产生的变形不得妨碍安全飞行D、在极限载荷作用下飞机结构不能产生弹性变形

关于框架-剪力墙结构优点的说法,正确的有()。A、平面布置灵活B、剪力墙布置位置不受限制C、自重大D、抗侧刚度小E、侧向刚度大

压缩试验土样侧向()A、无变形B、有变形C、无限制D、有限制

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摆式连接装置在转向架构建侧梁与车体底架侧梁之间装设有侧向限制器,用以限制车体与转向架间的()位移。A、纵向B、横向C、垂向D、纵向和垂向

固结试验土样侧向()。A、无变形B、有变形C、无限制

在正常使用条件下,限制高层建筑结构层间位移的主要目的是什么?

砌体结构进行地震剪力分配和截面验算时,砌体墙段的层间等效侧向刚度应计及高宽比的影响,当高宽比不大于4且不小于1时,假定剪切变形为a,弯曲弯形为b,则其层间等效侧向刚度为()A、1/a;B、1/b;C、1/a+1/b;D、1/(a+b)。

判断结构侧向位移限制条件时,要否考虑不同作用效应的组合?

结构杆件在规定的荷载作用下,限制过大变形的要求即为( )要求。A、刚度B、强度C、应力D、弯矩

结构杆件在规定的荷载作用下,虽有足够的强度,但其变形也不能过大,超过了允许的范围,也会影响正常的使用。限制过大变形的要求即为()。A、刚度要求B、强度要求C、变形要求D、稳定要求

在正常使用条件下,限制高层建筑结构层间位移的主要目的是:()。

结构的刚度可以用限制侧向变形的形式表达,我国现行规范主要限制层间位移。在正常使用状态下,限制侧向变形的主要原因有:要防止主体结构开裂、损坏;防止填充墙及装修开裂、损坏;过大的侧向变形会使人有不舒适感,影响正常使用;过大的侧移会使结构产生附加内力。

砌体结构进行地震剪力分配和截面验算时,砌体墙段的层间等效侧向刚度应计及高宽比的影响,当高宽比小于1时,假定剪切变形为a,弯曲弯形为b,则其层间等效侧向刚度为()A、1/a;B、1/b;C、1/a+1/b;D、1/(a+b)。

问答题判断结构侧向位移限制条件时,要否考虑不同作用效应的组合?

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问答题《高层建筑混凝土结构技术规程》为什么对多高层建筑结构的相对层间位移(层间水平位移与层高之比)做出限制?如果某个框架结构不满足这一控制条件,请说出在不加剪力墙的情况下哪些措施可以提高框架结构的抗侧向力刚度。