填空题减小吸气管道无效过热和压力损失的主要方法是()。

填空题
减小吸气管道无效过热和压力损失的主要方法是()。

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相关考题:

管道系统的阻力损失是管道的()。 A、节流、调压造成的压力损失B、摩擦所造成的压力损失C、管道内有污物堵塞造成的压力损失D、沿程阻力损失与局部阻力损失之和

压缩机的容积效率随排气压力的升高而(),随吸气压力的降低而()。A、增大;减小B、减小;增大C、增大;增大D、减小;减小

通过减少管道中的连接件和附件能够减小管道的压力损失。

低速气流流经扩张管道时,()。A、速度增加、压力增加B、速度减小、压力减小C、速度减小、压力增加D、速度增加、压力减小

超声速气流流经扩张管道时,()。A、速度增加、压力增加B、速度减小、压力减小C、速度减小、压力增加D、速度增加、压力减小

关于呼吸运动的特点描述错误的是:()A、平静吸气时为主动过程,胸廓及肺容量增大,主要吸气肌收缩B、平静呼气时为主动过程,胸廓及肺容积减小,主要吸气肌舒张C、用力吸气时为主动过程,主要吸气肌及辅助吸气肌均收缩D、用力呼气时为主动过程,主要吸气肌舒张、呼气肌收缩E、吸气时肺内压力低于大气压,呼气时肺内压力高于大气压

如何减小管道的压力损失?

压力加工铝合金中过热和过烧的特征有哪些?

水由敞口恒液位的高位槽通过一管道流向压力恒定的反应器,当管道上的阀门开度减小后,管道总阻力损失()。A、增大B、减小C、不变D、不能判断

内部压力损失是管道流动压力损失的一种。

输气管道起点压力增加、终点压力不变,则气量(),反之则()。A、增大、减小B、减小、增大C、减小、减小

当发动机油门位置固定,转速增加时()。A、平均机械损失压力增加,机械效率减小B、平均机械损失压力减小,机械效率增加C、平均机械损失压力减小,机械效率减小D、平均机械损失压力增加,机械效率增加

以下正确生成管道压力损失报告的步骤是()。A、单击【分析】→【报告】→【管道压力损失报告】,选择一个或多个系统B、单击【分析】→【报告】→【管道压力损失报告】,自动生成所有系统C、单击【分析】→【报告和明细表】→【管道压力损失报告】,选择一个或多个系统D、单击【分析】→【报告和明细表】→【管道压力损失报告】,自动生成所有系统

水由敞口恒液位的高位槽通过一管道流向压力恒定的反应器,当管道上的阀门开度减小后,其水流量、摩擦系数、管道总阻力损失将分别处于()。A、增大、减小、不变B、减小、增大、增大C、增大、减小、减小D、减小、增大、不变

下列哪个措施不能减小水击压力()A、缩短压力管道长度LB、减小压力管道中的流速V0C、加大压力管道直径DD、缩短导叶关闭时间Ts

在制冷系统中,有过热循环的产生,就会使()。A、吸气比容增大B、吸气比容减小C、吸气压力降低D、吸气压力升高

压缩机产生“液击”的主要表现是()A、制冷效果不好B、吸气压力减小C、吸气湿度降低D、排气温度急剧下降

减小汽轮机进汽阻力损失的主要方法是:()。

蒸汽管道的压力损失是管道()压力和()压力之差

管道长期未清洗,造成堵塞,()。A、增加压力损失B、减小压力损失C、增加机械损失D、增加摩擦阻力

减少管道压力损失的措施有()A、尽量保持汽水管道的阀门在全开状态,减少不必要的阀门和节流元件B、合理选择管道直径和管道布置C、采用适当的技术措施,减少局部阻力损失D、减小泄压损失

单选题低速气流流经扩张管道时,()。A速度增加、压力增加B速度减小、压力减小C速度减小、压力增加D速度增加、压力减小

单选题水由敞口恒液位的高位槽通过一管道流向压力恒定的反应器,当管道上的阀门开度减小后,其水流量、摩擦系数、管道总阻力损失将分别处于()。A增大、减小、不变B减小、增大、增大C增大、减小、减小D减小、增大、不变

填空题吸气管道内发生的热交换对制冷循环是()的,压力损失对循环是()的

单选题螺杆式制冷压缩机性能系数一般比往复式低的原因主要是:().A内漏泄较严重B吸气阻力损失较大C压力比高,吸气预热损失较大D外压力比不等于内压力比时会有欠压缩或过压缩损失

单选题当发动机油门位置固定,转速增加时,()。A平均机械损失压力减小,机械效率减小B平均机械损失压力减小,机械效率增加C平均机械损失压力增加,机械效率减小D平均机械损失压力增加,机械效率增加

单选题以下正确生成管道压力损失报告的步骤是()。A单击【分析】→【报告】→【管道压力损失报告】,选择一个或多个系统B单击【分析】→【报告】→【管道压力损失报告】,自动生成所有系统C单击【分析】→【报告和明细表】→【管道压力损失报告】,选择一个或多个系统D单击【分析】→【报告和明细表】→【管道压力损失报告】,自动生成所有系统