当空气在气缸内被压缩时，它也（）。A、被点燃B、被加热C、被汽化D、稳定

当空气在气缸内被压缩时，它也（）。

  • A、被点燃
  • B、被加热
  • C、被汽化
  • D、稳定

相关考题：

柴油机工作时，空气在汽缸内被压缩而温度升高，定时喷入汽缸的柴油被点燃，产生高温、高压的燃气，燃气膨胀推动活塞做功，将热能转变为机械功。()
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制冷剂蒸气在( )之前，温度高于同压力下的干饱和蒸气温度的现象叫做蒸气过热A.被压缩机排出B.被压缩机吸入C.被送入蒸发器D.被送入冷凝器
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空气在气缸内被压缩的过程是其分子剧烈和强烈摩擦的过程,势必伴随着气温的猛烈升高。() 此题为判断题(对，错)。
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下列燃烧类型中属于混合燃烧的是（）。A.盛装甲院的压力储罐在打开一定程度的排放阀后喷嘴气体被点燃形成的稳定燃烧的蓝色火焰B.民用燃气灶点燃时天然气与空气混合形成的稳定燃烧C.某化工厂储罐群泄漏后被静电点燃引发的大规模火灾爆炸D.酒精灯被点燃后形成的淡蓝色火焰
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对于内燃机，点火系统的功用是按照内燃机工作循环所（）和按照一定的次序产生（），以点燃气缸内被压缩的混合气。
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制冷剂蒸气在（）之前，温度高于同压力下的干饱和蒸气温度的现象叫做蒸气过热。A、被压缩机排出B、被压缩机吸入C、被送入蒸发器D、被送入冷凝器
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汽油机在压缩冲程末期，活塞到达上止点后，火花塞产生电火花，点燃被压缩的可燃混合气。（）
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内燃机工作时，气缸内压缩气体被点燃后的爆燃过程可看作（）过程。A、定压B、定温C、定容D、熵增
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什么是工质被加热汽化的过程？
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压缩比表示活塞从（）运动到（）位置时，气缸内气体被压缩的程度。
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被加热的冷却液流入（），空气在那里被加温后再进入乘客座舱。
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空气在气缸内被压缩的过程是其分子剧烈和强烈摩擦的过程，势必伴随着气温的猛烈升高
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柴油机在压缩行程时（）。A、压缩可烯混合气B、压缩的是纯空气C、进入气缸的油气被压缩D、化油器配制好的混合气被压缩
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压缩比是说明（）在气缸内，被压缩后体积缩小的倍数。A、汽油B、柴油C、气体D、混合气
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四冲程发动机在作功行程，被压缩的可燃混合气被点燃，燃烧气体迅速膨胀，使气缸内的瞬时压力达2940KPa-4410KPa，温度达（）。A、1000℃-1200℃B、1200℃-1600℃C、1600℃-1800℃D、1800℃-2000℃
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气缸压力表用于检测气缸内可燃混合气被（）后的压力。A、进气B、排气C、压缩D、作功
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流体在圆形直管内作强制湍流时，对流传热系数与普兰特数Pr的（）次方成正比。A、流体被加热时为0.3；被冷却时为0.4B、流体被加热时为0.4；被冷却时为0.3C、流体被加热和被冷却时均为0.4D、流体被加热和被冷却时均为0.3
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某一油品被加热炉加热部分汽化，其汽相是（）其液相是（）。
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热胀式电火焰预热器工作特点是，启动时由于通电受热后阀体的伸长（）阀芯的伸长，使油孔打开，燃油经油孔流向阀体内腔，并受热汽化而从阀体喷出，被炽热的电热丝点燃，性称火焰加热气缸内的空气。
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二行程汽油发动机在第一行程中，活塞自下止点向上止点移动，已充入活塞上方汽缸内的可燃混合气（）。A、被压缩B、被排出C、被点燃D、用于做功
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单选题压缩比是说明（）在气缸内，被压缩后体积缩小的倍数。A汽油B柴油C气体D混合气
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单选题四冲程发动机在作功行程，被压缩的可燃混合气被点燃，燃烧气体迅速膨胀，使气缸内的瞬时压力达2940KPa-4410KPa，温度达（）。A1000℃-1200℃B1200℃-1600℃C1600℃-1800℃D1800℃-2000℃
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填空题对于内燃机，点火系统的功用是按照内燃机工作循环所（）和按照一定的次序产生（），以点燃气缸内被压缩的混合气。
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填空题被加热的冷却液流入（），空气在那里被加温后再进入乘客座舱。
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判断题空气在气缸内被压缩的过程是其分子剧烈和强烈摩擦的过程，势必伴随着气温的猛烈升高A对B错
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单选题气缸压力表用于检测气缸内可燃混合气被（）后的压力。A进气B排气C压缩D作功
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单选题流体在圆形直管内作强制湍流时，对流传热系数与普兰特数Pr的（）次方成正比。A流体被加热时为0.3；被冷却时为0.4B流体被加热时为0.4；被冷却时为0.3C流体被加热和被冷却时均为0.4D流体被加热和被冷却时均为0.3
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