家用分体式空调器(冷气机),如果高压偏低、低压偏高,电流偏低,制冷量偏低,最常见的原因是() A.压缩机不良B.环境温度过高C.环境温度过低D.制冷剂不足
空调制冷能力有可能是因为冷媒温度偏低。() 此题为判断题(对，错)。
反应器的联锁条件有()。 A.反应器入口温度过高B.反应器入口温度过低C.热点温度过低D.出口温度过高
造成空调高压保护的原因有() A.制冷剂充入过多B.环境温度过高C.冷凝器的热交换不良D.膨胀阀堵塞
汽车空调检测时，高低压侧压力均偏高的原因是（）等。A、制冷剂过少B、制冷剂过多C、环境温度过高D、系统内有空气E、冷凝器散热不灵F、管路有堵塞
下列关于水路和油路出口温度与入口温度的比较说法正确的是（）。A、水路出口温度高于入口温度B、水路出口温度低于入口温度C、油路出口温度高于入口温度D、油路出口温度低于入口温度
反应器的联锁条件有（）。A、反应器入口温度过高B、反应器入口温度过低C、热点温度过低D、出口温度过高
名义制冷量按下列条件确认：冷冻水入口温度：12℃，冷冻水出口温度：7℃，冷却水入口温度：32℃，冷却水出口温度：37℃。称为冷冻机名义制冷量。（）
组合式干燥机蒸发器出口温度过高（）。A、入口温度过高B、冷干机压缩机缺油C、制冷剂不足，使其过热度高D、冷干机压缩机启、停频繁
转化气与废热锅炉换热器的换热效果差、调节阀失灵、高变入口温度测量值偏低，会使高变反应器入口温度过高。
冷冻机“名义制冷量”是按下列条件确认（）。A、冷冻水入口温度：12℃B、冷冻水出口温度：7℃C、冷却水入口温度：32℃D、冷却水出口温度：37℃
裂解汽油加氢装置加热炉联锁停炉的原因可能是加热炉（）。A、入口温度过高B、入口温度过低C、出口温度过高D、出口温度过低
关于碳二加氢反应器飞温的现象，下列描述正确的有（）。A、入口温度过高B、床层局部温度急剧上升C、出口炔烃不合格D、出口温度急剧上升
关于导致甲烷制冷压缩机入口温度低的原因，下列说法不正确的是（）。A、压缩机出口安全阀起跳B、出口冷凝器丙烯液面过高C、切换压缩机负荷转移过快D、返回阀开度过大
制冷系统的冷凝温度的高低主要取决于空调的冷凝器的散热能力，这是冷凝改造节能的理论依据。冷凝温度越低，制冷效率越高。
汽车空调检测时，高低压侧压力均偏高的原因有：（）A、制冷剂过多B、环境温度过高C、系统内有空气D、冷凝器散热不良
家用分体式空调器（冷气机），如果高压偏低、低压偏高，电流偏低，制冷量偏低，最常见的原因是（）A、压缩机不良B、环境温度过高C、环境温度过低D、制冷剂不足
不凝性气体过多、冷凝器结垢严重和冷却水温度过高等都会导致空调用离心式制冷压缩机的排气温度过高。
压缩机入口处之制冷剂温度过高会导致下列哪一项（）A、密封式压缩机马达过热B、液管过热C、冷凝器过热D、冷却器过热
造成空调高压保护的原因有（）A、制冷剂充入过多B、环境温度过高C、冷凝器的热交换不良D、膨胀阀堵塞
飞机空调系统中，空调面板上PACK灯亮表示（）A、压缩机出口温度超过390FB、空调组件出口温度超过250FC、涡轮入口温度超过210FD、组件温度控制功能完全丢失
安装空调机时，将蒸发器出口处的管道与冷凝器出口处的管道扎在一起，是为了增大压缩蒸气制冷循环的（），进而使循环制冷系数增大。A、蒸发温度B、冷凝温度C、过冷度D、过热度
单选题家用分体式空调器（冷气机），如果高、低压偏低，电流偏低，制冷量偏低，最常见的原因是（）A压缩机不良B环境温度过高C环境温度过低D制冷剂不足
判断题不凝性气体过多、冷凝器结垢严重和冷却水温度过高等都会导致空调用离心式制冷压缩机的排气温度过高。A对B错
单选题控制船舶中央空调空气冷却器制冷电磁阀开闭的温度开关探测的是（）。A空调舱室的回风温度B空冷器的排风温度C风机吸入的新风温度D冷凝器冷却水入口温度
单选题感温膨胀阀可依（）A压缩机压力B蒸发器出口的温度C冷凝器出口的温度D蒸发器进口的温度E冷凝器进口的温度而控制冷媒流量的多少