滚动轴承通常使轴承外圈与轴承盖之间有O.O5－－0.1mm的()间隙,可减少轴承损坏。 A.轴瓦B.轴向C.径向D.膨胀
滚动轴承轴向配合要求:为保证转轴受热后的自由膨胀伸长,在()的承力侧与轴承室端盖之间应留有足够的膨胀间隙。 A.轴瓦B.轴承套C.轴承D.轴承外圈
一端双向固定方式,如右端轴承双向轴向固定,左端轴承可发生()。 A、轴向窜动B、径向跳动C、随轴游动
对于温度变化不大的短轴，考虑结构简单，轴承部件的轴向固定方式宜采用()。A.两端固定B.两端游动C.一端固定一端游动D.A，B，C均可以
一般用（）来实现滚动轴承外圈的轴向固定。A、紧固螺钉B、销钉C、轴承端盖D、轴承盖
滚动轴承外圈与轴承盖之间一般有（）毫米的径向间隙。A、0.05—0.1；B、0.5—1；C、0.1—0.5；D、0.02—0.05.
减速箱的蜗杆轴组件装入箱体后，轴端与轴承盖轴向间隙Δ，应在（）。A、0.01～0.02mmB、0.1～0.2mmC、1～2mm
轴承的轴向固定方式有（）方式两种。A、两端双向固定B、一端单向固定C、一端双向固定D、两端单向固定方式
在温升较高或较长轴两端安装的两个滚动轴承的安装方式是（）。A、两端双向固定B、一端双向固定，一端游动支承C、两端游动支撑D、两端单向固定
在轴的两端支承点，用轴承盖单向固定为了避免轴受热伸长使轴承卡住，在右轴承外圈与端盖间留有间隙，其间隙为（）。A、0～0.5mmB、0.5～1mmC、1～1.5mmD、2mm
轴承外圈与轴承盖之间一般有（）mm的径向间隙。A、0.05—0.10；B、0.5--1；C、0.1—0.5.
减速箱蜗杆轴组件装入箱体后，轴端与轴承盖的轴向间隙Δ应为（）。A、0.01~0.02mmB、0.1~0.2mmC、1~2mm
在轴两端的支承点，用轴承盖单向固定轴承，分别限制两个方向的（）。A、径向转动B、径向移动C、轴向移动D、轴向跳动
在轴的两端的吏承点，用轴承盖单向固定为了避免轴受热伸长使轴承卡住，在右轴承外圈与端盖间留有间隙，其间隙为（）mm。A、0-0.5B、0.5-1C、1-1.5D、2
采用轴承单向固定法时为避免轴受热伸长将轴卡死，在一端轴承外圈与轴盖间留有（）的间隙，以便游动。A、0.005~0.01mmB、0.01~0.02mmC、0.5~1mmD、2~3mm
采用两端单向固定方式对轴承作轴向固定时，为避免受热而使轴承夹住，应在一端的轴承外圈与端盖间留（）间隙，以便游动。A、0.1～05mmB、0.1～1mmC、1～1.5mmD、1.5～2mm
轴承的轴向固定，除了两端单向固定方式外，还有（）固定方式A、双端双向B、一端单向C、一端双向D、一端单向，一端双向
车轮踏面擦伤、局部凹陷深度不小于（）的轮对上的轴承须退轴承。A、0.5mmB、1mmC、1.5mmD、2mm
一端用双向固定方式，如右端轴承双向轴向固定，左端轴承可（）。A、发生轴向窜动B、发生径向圆跳动C、随轴游动D、自由运动
滚动轴承轴向固定的结构型式中，双支承单向固定（两端单向固定）适用于（）场合，而单支承双向固定（一端双向固定、一端游动）则适用于（）的场合。
某承受较大轴向力的蜗杆轴系，当在长期高速运转条件下，则宜选用（）支承结构。A、角接触球轴承两端固定B、一对角接触球轴承构成一端固定，另一端游动C、双列推力球轴承与60000型构成一端固定，另一端游动
对于温度变化不大的短轴，考虑结构简单，轴承部件的轴向固定方式宜采用（）A、两端固定B、两端游动C、一端固定一端游动D、ABC均可以
轴承的轴向固定方式有两端单向固定方式和（ ）方式两种。A、两端双向固定B、一端单向固定C、一端双向固定D、两端均不固定
一端轴承双向固定，另一端轴承可作轴向移动的轴系的支承称为（）A、一端固定、一端游动支承B、两端固定支承C、两端游动支承D、自动支承
采用两端单向固定方式对轴承作轴向固定时，为避免受热而使轴承夹住，应在一端的轴承外圈与端盖间留（）间隙，以便游动。A、0.1～0.5mmB、0.1～1mmC、1～1.5mmD、1.5～2mm
在轴两端的支承点，用轴承盖单向固定轴承，可分别限制两个方向的轴向移动。（）
轴的两端支承点用轴承盖单向固定，为了避免轴受热伸长使轴承卡住，在另一轴承外圈与端盖间留有间隙，其间隙为（）。A、0-0.5mmB、0.5～1mmC、l一1.5mmD、2mm