集装箱船的甲板上通常布置有较多的起货设备。

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相关考题:

船体主要结构图的用途()。A、修船时更换板材或骨架的依据B、造船时计算强度和选用材料的依据C、表明船体的尺度D、A+B+C

局部加热矫正利用了金属材料()的物理特性。

船体构件的加工分为()和成型加工。

目前通常使用的设计阶段的图样包括:初步设计图样,技术设计图样,(),竣工图样。

严格意义上说,内应力是()。A、单向的B、双向的C、三向的D、四向的

铆工装配常用的工艺基准有()、()、()、()等。

大舱肋骨大面积换新时,原则上采用一根隔一根。

船体建造精度管理的理论基础是()。A、公差的补偿量B、数理统计和尺寸链理论C、补偿量和加放D、系统补偿

上层建筑甲板变形加热矫正一次结束后,要冷却()时间,视其变形情况对有必要补矫正的地方进行再次加热矫正。A、20分钟B、30分钟C、一个小时D、一个小时以上