钣金维修的指导思想是以修为主,能修不换。()

钣金维修的指导思想是以修为主,能修不换。()


相关考题:

线路设备维修应贯彻“预防为主,防治结合,( )”的原则。A.以修为主B.修养并重C.维修、大修并重D.只修不养

关于线路设备修理的说法正确的是:()。 A.线路设备修理采用周期修与状态修相结合B.线路设备大修以周期修为主,线路设备维修以状态修为主C.线路设备修理只允许采用周期修D.线路设备修理采用状态修

钣金中修换基本原则:损坏以弯曲变开为主则进行修复,损坏以( )为主则进行更换。A、断裂变形B、弯曲变形C、折曲变形D、凹凸变形

自制钣金部件的工序包括:下料、成形、校形、修边、修磨()防腐处理和检验等。A、制作B、敲打C、组装焊接D、扣边

线路设备大修以()为主,日常维修以状态修为主。A、状态修B、紧急补修C、周期修

维修市场实行的原则是“()”。A、内修为主,外修为辅B、内修为辅,外修为主C、全部外修D、以上都不对

自制钣金部件的工序包括:下料、成形、校形,修边、组装焊接()防腐处理和检验等。A、校形B、修边C、组装焊接D、修磨

钣金整平手工具主要是利用手锤,顶铁,()及橇棍等手工具进行的整平作业A、冲击锤B、精修锤C、垫圈熔植机D、修平刀

自制钣金部件的工序包括:划线,下料()、校形,修边、()、修磨、防腐处理、检验等。

事故车辆配件损失应掌握“以修为主、能修不换”的总原则,只要配件可以修复,就必须要修复,不许更换。

我国铁路货车的检修制度是以计划预防修为主,状态修为辅的检修制度,即在计划预防修的框架下,逐步扩大实施()主要零部件的专业化集中修。A、定期检修B、状态修C、换件修D、日常维修

LKJ系统设备Ⅱ级修是以性能调试和易损易耗件为主,对LKJ系统主要设备进行()维修。A、下车B、上车C、状态D、性能

线路设备维修应贯彻“预防为主,防治结合,()”的原则。A、以修为主B、修养并重C、维修、大修并重D、只修不养

城市道路的养护维修应当遵循()的要求,已解决道路病害为重点,提高养护质量。 A、养修结合B、先修后养C、以修为主D、以养为主

查勘定损中事故车零件的修换总原则是()A、以修为主、能修不换B、对既不影响使用性能又不影响外观质量应以修复为主C、维修技术水平无法修复或无法保证修后质量的应尽量修复D、当配件修复费用超过或等于该配件更换费用时应更换E、所有更换件定损规格不得高于原车事故前装配的品牌、规格

钣金中修换基本原则:损坏以弯曲变开为主就进行修复,损坏以()就进行更换。A、短裂变形B、弯曲变形C、折曲变形D、凹凸变形

事故车辆配件损失应掌握“以修为主能修不换”的总原则,在实际定损过程中应掌握以下具体原则()A、对既不影响使用性能又不影响外观质量,且利用简单工艺即可恢复的,应以修为主B、以二类以上维修企业技术水平无法修复或在工艺上无法保证修后质量的应更换C、当配件修复费用超过或等于该配件更换费用时应更换D、所有更换件定损规格不得高于原车事故前装配的品牌、规格

点检定修制的实质是以预防维修为基础,以点检为核心是全员维修制.()全员生产维修管理方式的核心内容是点检和定修。A、ATMB、TPMC、TNPM

当减振器的防尘罩及贮油缸破裂时,应予以()。A、焊修B、校正C、更换D、钣金

道路养护原则是以养为主、养修结合、养修管并重。

机动车辆维修应遵循的基本原则是()。A、能换就换的原则B、修理在前更换在后的原则C、只修不换的原则D、强制修理视情维护的原则

单选题钣金中修换基本原则:损坏以弯曲变开为主就进行修复,损坏以()为主就进行更换。A断裂变形B弯曲变形C折曲变形D凹凸变形

单选题线路设备大修以()为主,日常维修以状态修为主。A状态修B紧急补修C周期修

多选题查勘定损中事故车零件的修换总原则是()A以修为主、能修不换B对既不影响使用性能又不影响外观质量应以修复为主C维修技术水平无法修复或无法保证修后质量的应尽量修复D当配件修复费用超过或等于该配件更换费用时应更换E所有更换件定损规格不得高于原车事故前装配的品牌、规格

多选题我国铁路货车的检修制度是以计划预防修为主,状态修为辅的检修制度,即在计划预防修的框架下,逐步扩大实施()主要零部件的专业化集中修。A定期检修B状态修C换件修D日常维修

单选题线路设备维修应贯彻“预防为主,防治结合,()”的原则。A以修为主B修养并重C维修、大修并重D只修不养

单选题钣金中修换基本原则:损坏以弯曲变开为主就进行修复,损坏以()就进行更换。A短裂变形B弯曲变形C折曲变形D凹凸变形